深港口岸通关的物流、客流连年大幅度增长。目前，平均每天通关的客流达５０多万人次，车辆４万多辆次。深港跨境工程打通了经济命脉，不仅放大了香港作为国际大都市对内地的辐射力，也让深圳通过香港进一步走向国际大市场。

随着深港合作的加速推进，深港两地通过跨境工程建设，自东向西构筑了沙头角、文锦渡、罗湖、皇岗、福田、深圳湾等无缝对接的一线陆路口岸，两地实现了东进东出、西进西出的大通关格局。

以地处深港交通要道的深圳湾大桥为例，这条在２００７年７月１日通车的港深第四条跨境公路大桥，为香港往来珠三角增加了每天数万辆次的行车容量。

目前，深圳湾口岸在深港之间发挥了巨大作用，大大纾缓深港跨境交通压力，推动深港两地在金融、物流和旅游业的发展，促进了香港与珠三角地区的进一步融合。

据悉，深港之间正积极推进新一轮的口岸规划和建设。深圳积极推动共同制定口岸及边境合作发展规划，今年初的粤港联席会议上，深港新的跨界基础设施规划和建设提到了更重要的日程。

这些工程主要包括：加快建设广深港高速铁路，争取福田站段年内开通；争取广深沿江高速公路全线建成通车；两地将加快推进莲塘／香园围口岸规划设计等前期工作，争取明年开工建设；加快推进文锦渡口岸旅检大楼扩建改造工程；开展皇岗口岸入境大厅改造工程前期准备，力争年内动工。

届时，通过深港口岸，香港得以辐射珠三角及其他内地城市，为香港的繁荣稳定注入更多“活水”。