2007年6月25日，钱江五堡渡口轮船从萧山载上最后一批乘客后，正式结束了它的历史使命。自此，钱塘江杭州市区段轮船渡口全部被取消，杭州市区彻底告别了钱塘江轮渡时代。

如今的钱塘江边，轮渡早已被一座又一座威武的跨江大桥取代了，但很多人却一直怀念它的身影，在前年两会上就有政协委员提出过恢复“浙江第一码头”的建议。

眼下，随着过江交通压力的日益严峻，越来越多人怀念起当年江边渡船林立的热闹场面，各种建议和看法也纷至沓来。

网友“dfbd”表示，纵观国内城市武汉等地，都保留了轮渡，这是一种历史的传承，也是当地旅游的一大特色。钱塘江轮渡是杭州的历史缩影，最早追溯到胡雪岩的“义渡”，那时候有一句话叫“上到江头，下到湖墅”，“江头”说的就是曾经风光无限的“浙江第一码头”。

当然，除了历史意义，建言也提到了恢复轮渡，更重要的意义还在于其实用价值，不仅缓解交通压力方面，还有旅游观光的意义。

“dfbd”说，如今随着滨江对岸的人流不断增加，过江难问题日益凸显，轮渡作为一种交通工具虽然存在一些弊端，但是其方便，载客量大，便宜的优势也显而易见，轮渡来往穿梭，还能成为钱塘江上一道靓丽的风景线。

网友“mdignity”表示，除复兴大桥外，现有桥梁均未设计非机动车过江专用通道。但随着杭州“跨江发展”战略的实施，南北交通流量势必还将进一步增大。现有的，为非机动车设置的过江桥隧虽然是“大动脉”，但缺少了轮渡这样的“毛细血管”也很难发挥出作用。他表示，恢复钱塘江轮渡后，势必可以吸引一部分人放弃私家车出行，改骑非机动车，从而缓解交通压力。

他还说，除了缓解交通压力外，从上海的经验可以看出，轮渡附近都会形成一些大小不一的商圈，再配合一些公交线路，非常有利于钱江两岸交相呼应，促进两岸繁荣。

此外，随着两岸新城和世纪城的建设，今后步行观光过江的人也会大幅度增加。他提议，在初期，可以学习香港，尖沙咀的轮渡，那儿的水手会把缆绳盘得整整齐齐，引来游客的观看。这时的轮渡，是一种记忆，甚至是一种艺术了。