7月10日，在北京市宣武门一加油站，工作人员在给汽车加油。 新华社发（刘长龙 摄）

    国家发改委宣布自７月１１日零时起，国内汽、柴油最高零售价格每吨分别下调４２０元和４００元。这是２００９年我国现行定价机制实施以来油价首次“三连跌”。

    二季度以来，国内外油价双双下行，交通运输等用油大户明显减负，可这并不意味着高油价风险已无忧。专家表示，三季度国际油价再现反弹迹象，预计后期国内油价再破纪录实现“四连跌”的难度较大，且市场仍需提防油荒隐患。

    “三连跌”跌幅缘何低于预期

    二季度以来国际油价持续下行，国内油价在５月１０日和６月９日连续两次下调。随后针对国内油价“三连降”的预期自６月中下旬早已形成。

    东方油气网监测，截至７月９日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已达到－９．６２４％。值得注意的是，６月９日国内调价时，汽柴油价格每吨分别下跌５３０元和５１０元，当时对应的三地原油变化率为－９．４％。而如今三地原油变化率波动幅度比６月下调时还大，为何下调幅度却不及此前？

    北京石油交易所有关专家认为，此次下调小于预期，一方面可能是给新成品油定价机制出台做铺垫；另一方面则为提高炼油企业生产积极性。

    上述专家表示，现行成品油定价机制实施以来，考虑到通胀等因素，国家有关部门往往控制油价涨幅，导致国内外油价仍存在价差，不利于新定价机制与国际市场接轨。此外，国内油品需求疲软、油价连续下调，炼油企业开工率下滑显著。此次缩短调价幅度有助于提振炼厂生产积极性，防范油荒。

    生意社分析师李宏表示，近两次油价下调幅度均低于预期，这在一定程度上覆盖了以往油价上调时打折的部分，弥补了炼厂因调价未到位的业绩亏损。此外，６月我国ＣＰＩ同比上涨２．２％，创２９个月来新低。国内经济发展趋冷，通缩隐忧加剧，成品油价格大幅度下调也对此产生不可忽视的影响。

    卓创资讯分析师朱春凯表示，考虑到目前国际形势以及我国原油对外依存度不断攀升的现状，保障能源安全，促进节能减排可能也是国家压缩调价幅度所考虑的因素之一。