吴力波　复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任

    林伯强　厦门大学中国能源经济研究中心主任

    谭雅玲　中国外汇投资研究院院长，中国国际经济关系学会常务理事

    韩晓平　中国能源网首席信息官

    不管是对中国消费者来说，还是对中国经济而言，成品油的涨跌都会引起足够的注意。随着国际油价的涨涨跌跌，自2009年5月8日《成品油价格管理办法（试行）》实施以来，中国成品油共有17次调整，其中，11次上调，6次下调。以汽油价格为例，11次上调共涨价4390元/吨，6次下调共降价2220元/吨。

    也就是说，这三年多以来，相比于2009年6月1日涨价前5730元/吨的汽油价格，净上涨了2170元/吨，现为7900元/吨，涨幅为37.87%。而与2009年6月1日英国北海伦特67.97美元/桶的价格相比，2012年7月10日的布伦特油价为97.97美元/桶，涨幅为44.14%。

    不过，成品油今年5月、6月和7月连续三次被相关部门下调，出现了自新定价机制实施以来的首次“三连跌”，也让不少城市的出租车起步价出现了进一步调整。

    业界的疑问则是，“三连跌”之后，对成品油市场，乃至中国经济的影响几何？会不会实现消费者所期待的“四连跌”？同时，“三连跌”的到来，万众期待的成品油定价机制改革又何时出现呢？

    1　对用油行业“利好”

    “汽油价格低，用油行业的成本就低，这本就是相互关系。因此，缓解压力，是显而易见的。”

    有分析报告称，油价下调后，将降低交通运输、仓储、邮政、工农木渔建筑及批发、零售、住宿和餐饮业等诸多行业的成本，特别是对交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业带来直接影响。尤其是对于物流行业来说，价格下调将直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。同时，汽油价格下调减少了用车成本，提升了私家车出行意愿，也有助于拉动汽车销售。反映到消费终端中，可以在一定程度上缓解人们的生活压力。

    那么，成品油“三连跌”对市场的影响到底几何？是不是真的会缓解压力？

    吴力波：“三连跌”对用油行业是明显的利好，用油行业的成本将明显下降。

    林伯强：汽油价格低，用油行业的成本就低，这本就是相互关系。因此，缓解压力，是显而易见的。

    谭雅玲：油价有升有降是常态。这段时间的跌并不能代表什么，也不会对相关方面造成太大影响。

    韩晓平：对用油行业的总体影响不大。当然，油价下跌，影响最主要的还是交通行业，如航空业、运输业等。

    2　对中国经济“不是坏事”

    “油价下调，虽然对中国的原油开采和加工行业有不利影响，但总的来说，油价的下跌对中国经济不是一件坏事。”

    中国经济目前处于增长放缓的状态之中。据7月13日中国国家统计局公布的数据，中国第二季度GDP同比增长7.6%，环比增长1.8%，上半年GDP同比增长7.8%。这是中国经济三年来首度低于8%，也低于第一季度8.1%的增速。增速放缓的同时，CPI也回落到了“2时代”。

    在这样的背景下，“三连跌”对中国经济影响几何？

    吴力波：油价的上升、下跌本就是CPI上升、下跌的动力之一。所以，这次成品油价下跌肯定会影响CPI的下跌。此外，油价下调，虽然对中国的原油开采和加工行业有不利影响，但总的来说，油价的下跌对中国经济不是一件坏事。

    林伯强：油价下调将带来大宗商品成本的下调，将对CPI产生有利影响。但需要说明的是，成品油降价对CPI的直接影响数据尚需论证。

    韩晓平：成品油的降价对于国内经济的发展有积极的影响。但客观而言，这种影响是有限的，而且，我们不能靠借油价的涨跌来评论国内经济发展的好坏。