它给我们留下的是一道思考题：

多位一体换乘的大枢纽，如何真正发挥威力？

记者 毛雨佳 摄

柴立青 制图

为缓解火车东站打车难，昨天，杭州公交集团特意开通了一条火车东站至武林小广场的接驳巴士，19座，上客地点就放在排长队的出租车候客区，运营时间暂定为下午3点半-5点、晚上10点至11点半（详见昨天本报B1都市新闻《火车东站打车难？公交来“顶上”》）。

结果，这一利民的措施，昨天却遭遇了“一波三折”。

事情背后，有不少深意值得琢磨。

第一波：线路要取消？

前天就收到消息的记者，当天就已经提前发稿，告诉市民，昨天火车东站将开通一条接驳巴士，用来缓解打车难。

而这则新闻，昨天也已见诸杭城各家媒体。

昨天早上一大早，记者就琢磨着：开通第一天，这个接驳巴士还是有不少新闻的。比如，会有多少人去坐？5元的票价高不高？对缓解打车难到底会有多大作用等等。记者已经在等待下午3点半到现场去采访第一辆接驳巴士开出了。

没想到，中午12点，情况突然发生了“意想不到”的变化——公交集团接到通知:“接驳巴士今天不能开通了。”

要知道，杭城各大媒体都预告了这一“好消息”，昨天突然来句“临时取消线路”，这到底是什么情况？对此，公交集团负责人说，具体原因不好说。目前，10辆小巴仍然在东站待命，什么时候能通车，要等通知。

第二波：巴士上客点大“转移”

按照原定计划，接驳巴士的两个上客点，均放在出站层的出租车通道内，分别位于出租车南1上客点前20米、出租车南3上客点后40米处。而时间也定在出租车最为紧张的两个时间段：交接班的下午3点半-5点、地铁停运前后的晚上10点至11点半。

昨天见诸媒体后，许多网友对这路接驳巴士寄予了厚望，“有巴士坐总比在候车通道里傻等强吧，19座的小巴，一次就能运一大批人出去，开通这个接驳线挺好。”

但“临时取消”的消息，让记者吃了一惊。

记者随即赶往火车东站。在东站出租车候车通道，有几位工作人员正在指挥乘客有序排队候车。当记者问起这里“今天会不会开启接驳巴士”，他们摆手说，不知道。

而一整个下午，公交集团那边，也一直只是回复：在与相关部门进行协调。

直到下午3点，公交集团最终确认：巴士还是要开的，但要从出租车通道“移”到公交站点。也就是说，打车打不到的乘客，要坐接驳巴士，得坐电梯上到公交站台层去坐了。

虽然上客点换了地方，但不管怎样，这辆巴士还是开出来了。

第三波：巴士没人坐

火车东站的公交站点位于地面层，在出租车候车通道（出站层，即地下一层）的东北方向，从候车通道走到公交站点，大约有500多米路。记者尝试着走了一下，需要十几分钟。

下午4点左右，陆续有列车抵达东站。记者在一列温州开往徐州的动车旅客出站口观察，发现超过半数的出站乘客涌入地铁入口，还有三四十位旅客，提着大小行李，朝出租车候车通道的方向走去。