现实版“抢车位”游戏不玩了

“见缝插针”挖掘停车泊位，却始终赶不上机动车的增长势头，这是很多老小区面临的实际问题。

作为典型的老旧小区，彩霞岭社区和青年路小区也曾有类似的困扰：因为车多位少，不少车主不得不玩着现实版的“抢车位”游戏：用椅子占车位，私自安装地锁，更有甚者请家里老人充用“人肉站位”。

最近，这两个小区“抢车位”的游戏不玩了。

彩霞岭社区

停车证分六类发放

车主享受的停车政策不同

傍晚5时，一辆米黄色福特车停在彩霞岭社区西区东大门。

摇下车窗，车主从口袋里掏出一张小卡片，跟行驶证差不多大小，上面写上了车主姓名、车号，并贴有照片，最醒目的是卡片上有一个大写的“A”。

“请进吧。”值班保安付志明按下按钮，道闸缓缓抬起。“持A类卡的车主我们要优先保证的。”付师傅说。而此时，彩霞岭社区300多个车位还有40个车位是空的。

而遇到一些持D卡、E卡的车主，付师傅则建议他们停到社区外面、江城路上的公共停车场。“社区开了证明，跟停社区里一样。”付师傅常需要耐心解释一番。

在彩霞岭社区，500多位车主人手一卡，但他们手上的卡并不一样，共分为ABCDEF六类。持A类卡的是房产证、行驶证、户口本三证一致均在该小区的车主；持B类卡的是三证有一证不符合的车主；持C类卡的是小区出租户；持D类卡的是临时车车主，为小区居民的子女或亲朋好友；持E类卡的是辖区单位在本小区内的车主，停放时间为早7点半到晚5点半；持F卡的是过路车车主，他们的工作单位在小区内，且单位有车位的车主。

“这六个等级，几乎涵盖了所有出入我们小区车辆的性质。”社区书记谭越说，“我们首先保证A证和B证车辆的停放，如果小区内车辆数量增长过快，超出了就有可能会限制CDE证件车辆停放，比方说，缩短CDE证件车辆停车时间，甚至就不允许停放。”

记者了解到，F证因不占用小区停车资源，不收费，D证前两小时免费，超过两小时4元/天；办理其他停车证，都要收取停车管理费100元/月，停车位不固定，先到先得。

赵先生租住在彩霞岭社区，女儿在附近的建兰中学读书，他平时开一辆白色标致车上下班。对于分类管理，赵先生表示理解：“停车位就那么几个，总要先满足户口房产证全部在这里的居民，这从道理上讲得通！”

也有个别车主对100元/月的停车费提出质疑。谭越解释说，平常白天车位不怎么紧张的时候，持C、D、E类卡的车主一般都能找到车位，只是到了晚上，位子不一定有保证，但只要肯走七八分钟路，停到江城路上的停车场那边还是没问题的。

青年路小区

保安人手一本《停车信息本》

按时按序安排车位

湖滨街道青年路小区是全封闭的，只有一个车辆出入口。进了小区后，除了一条主干道可以两车交会外，几幢房子之间的路，大多只能容纳一辆车通行。

小区原有固定车位37个，但登记车辆有100余辆。今年9月1日，青年路小区引进了准物业——百事帮服务中心，第一把火就烧向了居民反映最强烈的停车难。

百事帮服务中心把所有的边角空隙都合理利用起来，原先停车横七竖八，现在车头靠墙呈45度停放，实现有序停车。另外，一些“死角”经过改造也用来停车。这一改，小区停车位增加到80个。

还剩下20多个缺口，百事帮通过精细化管理加以解决。

青年路小区共有8名保安，1名保安队长，他们一人一本《停车信息本》，上面登记的全是小区车主的车牌、家庭住址及联系方式。“既方便核对进入小区的车是否为本小区车辆，又可及时通知占道车辆移车。”

除了《停车信息本》以外，保安还要负责“跟车”。

最近到了下班晚高峰时，在青年路小区的大门口，就会看到这样的场景：每辆车进入小区，保安会问一句“请问几点走？”然后跟着车，根据车辆离开小区的时间，来安排车辆停放的位置。

“老小区的路窄，如果一辆车停在一条小路的入口，那里面的几个车位就全浪费了。”百事帮主管宋荣根说，现在保安会灵活调配。“这辆车早上9点出门，就安排停在最里面，外面依次停放8点、7点、6点出门的车。”如今，保安上班前，都会在小区里转一圈，看看哪里有停车位，方便给业主做安排。

当然，新做法也遇到了一些麻烦。比如，一些停在里面的车主出行时间有变，保安就不得不一一跟停在前面的车主电话联系，请他们挪位子。宋荣根说，将来跟业主关系更和谐后，考虑将业主钥匙放在物业处，有需要时，由保安代驾。最近百事帮还有意识招了一批有驾驶经验的保安上岗。目前9名保安中，4人有驾照。

措施实施两个月以来，小区停车难得到有效缓解。以前100位车主，不到三成按月缴纳停车费，而现在已有90位车主主动交钱。