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杭州市治理城市交通拥堵工作任务书
建立健全管理机制,完善停车设施,优化路网结构,落实公交优先发展战略,加强交通秩序管理,提高城市交通满意度。
· 杭州治堵行动正式启动 严打8类违法行为
· 斑马线和地下通道不再是浮云
· 杭州网记者直击严打“中国式过马路”
· 整治行人过马路 严打与人性化执法两手抓
· 17个小时 杭州查处各类严重交通行为近5000起
 
曝光台

3月7日至4月10日:杭州各路段共查处“8+2”类重点违法行为9.5万起,其中10条重点路段就占到近一半,有4.5万起。

截至3月24日:全市累计组织整治力量6.63万人次,共扣留“两非”车辆1.10万辆,其中有牌有证残疾车31辆,正三轮摩托车7117辆(载客3147辆、载货3970辆),并查获黄鱼车869辆,拘留无证驾驶人员75名、妨碍公务人员2名,1人因涉嫌暴力抗法被刑事拘留。

3月21日0时至17时:非现场拍摄违法行为2562起。

 

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    车主吴先生因为走公交专用车道被交警处以100元罚款。吴先生表示,是没有看清楚地上的标志,才发生这样的情况。吴先生说错了就应该罚,他愿意接受惩罚。
    在百大天桥,依然有很多市民不愿意走天桥,直接从地面穿马路。现场交警对行人处罚,但不少姑娘不听劝,找各种理由逃避处罚,姑娘们说“不危险”。
    据湖墅中队胡队长介绍,本次整治行动从早上七点开始,一直到晚上九点。看到一个整治一个,绝不手软。这也并不意味着就整治一天,这是一场持久战。
    延安路南向北到体育场路不允许掉头,但许多司机违反这一规定,直接掉头回延安路,受到了交警现场处罚,被处罚的司机在15个工作日内去接受处理。
    现场整治还是有一定的效果的。到了下班的点,虽然交通比较繁忙,但在交警指挥下,无论机动车还是非机动车,通行都还是比较有序的。
    越线停车是今天重点整治的内容之一,车辆在等红绿灯时千万不要超出这条停止线,否则现场看不到,监控也会拍到。
    严查机动车,这次的查处是属于联网查处,司机以前接受处罚但还没有去处理的罚单今天会一并开出。
    工作人员告诉记者,截止目前交警已经处罚八类严重交通违法行为500多起。另外,目前已有2000多个摄像头覆盖在市区主干道上。
    王先生说,并没有留意公交专用车道。陆警官提醒大家,外地人士在杭开车,一定要小心谨慎,要随时注意路况。
    西湖交警北山中队队长周小平告诉记者,现场违规行为有6起,涵盖整治项目8项中的4项。也就是平时违法违章突出行为的几项。
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酒后驾驶
杭州网记者直击严打“中国式过马路”
1分钟就拍到4起交通违法行为
杭州整治交通违法“风暴行动”第一天
你有没有加过塞?有!
路口穿插随意变道十分突出
     

治堵风暴一个月 “杭州模式”探索交通难题

    杭网议事厅民生恳谈栏目邀请了杭州交通警察局科研所副所长金向东,浙江大学公共管理学院教授李金珊 ,交通劝导员志愿者俞露霞,他们从不同的角度解读了治堵风暴下的“杭州模式”。

    杭州交通警察局科研所副所长金向东:在整治的过程中,对行人的非机动车管理确实是遇到了很大的阻力。针对治堵难度,杭州交警部门也研究出了一个目标,那就是中国式过马路的“杭州治理目标”,内容是“宣、管、改、治”。,“宣”就是宣传,增加市民遵纪守法的意识;“管”主要是交通信号灯等配套设施的管理;“改”:据了解首批在杭州51个信号路口,在原来只有信号灯的前提下,增加了文字补充说明信号,同时划定了行人等候区。

    浙江大学公共管理学院教授李金珊:良好的出行习惯和交通拥堵关系很密切,但也是两个层面的问题。“即便在这个爆发式增长的年代,哪怕是有非常良好的行为习惯,在我们国家交通堵塞仍然会是一个相当长的现象。”

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行人和车辆是否违规 都将在曝光台上一览无余
    3月21日,杭州交警展开针对交通违章的治堵纠违集中整治行动,称为“风暴行动”。一个月来,效果显著,根据交警部门今天发布的数据,从3月7日至4月10日,杭州各路段共查处“8+2”类重点违法行为9.5万起,其中10条重点路段就占到近一半,有4.5万起。
    在风暴行动中,非机动车的违章行为比较突出,是被查处的大头,但一轮整治下来,已明显有所改观,各路段执勤的交警都表示,电瓶车违章的少多了。不过“中国式过马路”和汽车乱停等违章现象仍随处可见。这期间,仅老城区就查处涉及行人的交通违法行为7241起。
    针对这些给交通添堵的行为,杭州交警要动真格的了,杭州公安局交通警察局副局长阎浩告诉记者,接下来的整治重点涉及行人和车辆的违章,称作“风暴2号”。
杭州治堵行动正式启动 严打8类违法行为
    下午三点,杭州市重点道路交通秩序整治工作启动仪式在杭州市交警支队大楼四楼指挥中心大厅举行,此次整治主要包含8个方面:包括车辆行人闯红灯、行人过路口不走人行横道、酒后驾驶、违法停车、超速(飙车)、违反禁令标志、违法使用公交专用车道、路口违法穿插排队车辆等。
    过去的交通整治行为,多针对行人和机动车驾驶员,强调机动车驾驶员的违法行为。“其实道路是由人、车、路三要素组成,所以这次整治是集合了人、车、路全方位的考虑,综合在一块,作为一个交通体系进行综合整治。”杭州市交通警察局副局长阎浩说。
    “行人也是交通参与者。行人的不文明行为和不好的习惯,也会对交通拥堵造成一定的影响。”阎浩说,“所以市民不仅闯红灯,任何一个交通违法的行为,都要按照规定程序接受处罚,将根据他的行为和所产生的后果接受5-50元的罚款。”
双休日“治堵”措施出台
    “治堵”是民生大事,除了景区一直实行的单双号限行、单行单循环等措施外,从本周末开始,交警部门对景区外围及市区道路推出多项新措施,希望这些措施能让景区的道路畅快一些。
    为了提升高架主线的通行速度,交警部门将在一些上匝道设置红绿灯。中河高架文晖路北向南上口的红绿灯见过没?对,就是那样的。
    而且,这个红绿灯设置是常态的,今后,只要高架容量快满了,流量太大,交警部门就会开启红绿灯装置,可能隔一段时间放一拨车上去,也可能很长时间都是红灯,不放车辆上高架。
    体育场路(中山北路-中河路):双休日的13时至19时,实施西向东潮汐车道,西向东方向,要多一条车道。开车从景区出来,要注意车道变换,还是要看龙门架上方的车道指引牌。同时,体育场路中山北路口,是禁止车辆由东向南左转的,因为这个方向的左转道要借给对向车道的。
10条重点治堵道路 将安装按钮式行人过街信号灯
    可能有人对几年前西湖边北山路白沙岗的行人过街按钮装置还有印象,按下街边的按钮,斑马线的红灯就会变绿,这样行人就可安全通过。记者从杭州市交警部门了解到,在杭州10条重点治堵的道路上(涉及51个路口),也将大规模推行安装这种按钮式行人信号灯装置,最快将从5月开始安装。
    这51个路口的按钮式行人信号灯并不是全都在夜间使用,一部分路口白天也运行。只是在白天时,道路通行一般以机动车通行为主,行人按一下按钮,信号需求传输到计算机系统,系统根据道路实际流量,会有缓冲时间,不会立刻对行人变为绿灯。
    主路上车辆较多时,行人的按钮通行需求还要在信号配时中“排队”,这时行人应耐心等待;一旦时机允许,系统会立刻对行人过街需求做出反应,这时行人应争分夺秒过马路。
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    老李0571:建议对提供汽车交通违章证据的人给予罚款提成的奖励。

    当然,首先要制定对证据的鉴定细则,并公之于众,以免提供无效证据或造成错案。

    例如:影视记录需要多长时间,要不要有地点特征记录在内,要不要有道路警方摄像记录的旁证等等。

    现在有行车记录仪的人较多,守章开车的人又最讨厌违章开车的人,此举措应该会受到支持。另外,如果产生了一些以此谋生的人也不是件坏事。

    张年宏:缓解中河高架、上塘高架拥堵的办法

    杭州的中河、上塘高架的“堵”相信大家一定都亲历者,不光堵心、浪费时间还给高架造成严重的超负荷运行。

    在此建议中河高架在上午高峰时间(7:00-8:30),所有车道由南向北单向通行,中河路在上午高峰时间(7:00-8:30)所有由北向南单向通行;上塘高架在上午高峰时间(7:00-8:30)所有由北向南单向通行,上塘路在上午高峰时间(7:00-8:30)所有车道由南向北单向通行,下午中河路、中河高架,上塘路、上塘高架在下午高峰时间(17:00-18:30)所有车道采取和上午相反的方向单向通行。这将大大缓解以上两高架桥的拥堵情况。

    张茂宏:

    人口众多是我国的一项基本国情,随着我国城市化的发展,城市人口密度将越来越大。经济的发展,生活水平的提高,收入的增加,家庭买得起车已不是件罕事。截止2013年4月初杭州市主城区第100辆机动车上牌。甭说上路行驶,就是排在主城区的道路上可能也排不下。无能你是单、双号限行;道路拓宽;造高架;造地铁;甚至限牌。都只能是治标不治本。家庭买车的目的是为了方便,为了上班、上学更快的到达目的地,买了车更加做不到。为了改变现状本人有以下几点建议供参考:

    (1)在主城区外围多造几个大的停车场,给于优惠停车,政府财力允许的话免费。

    (2)5:00~22:00主城区道路只允许公交车、出租车、公安、消防、急救、新闻等车辆行驶。私家车只能停在车库或停车场。

    大的小区实行小巴士循环行驶至公交站点,方便出行。

    公共自行车还需增加,延伸到小区角角落落。

    政府财力允许公交出行实行再优惠。

    公交线路进行优化调整,实行大循环、小循环、微循环。

    姜继全:

    (1)天目山路、环城北路全线往下立交--提速。

    (2)将浙医一院和二院给一个院用,搬迁出另一医院。--治堵。

    (3)将有条件学校适当改造后,允许送学生车进校--治堵。

    5.网友葛先生建议将清泰立交桥与钱江三桥合拢以解总管塘之堵:

    四季青总管塘一直是交通困难道路,由于四季青服装市场的存在,导致清江路的交通繁忙,造成长时间的堵塞。是否考虑将清泰立交桥与钱江三桥合拢,这样的话车辆可以直接从清泰立交桥上通行至钱江三桥,使得清江路地面的交通得以改善。

    草原:

    改善交通出行,杭州的公共交通需要承担重责,需要吸引更多的人来通过公共交通(地铁,公交车,的士)出行。

    杭州的机动车保养数量100万辆,对应的公交车还不到1万辆,配比100:1,说明杭州的公共交通做的实在太严重滞后了。改善公交出行,需要省市的一把手能转换观念。

    (1)公交车和地铁应该转变观念。只要百姓有需要,哪怕某次车上只有几个人也要坚持开,只有真正做好公交配套,才能把市民都吸引到公交出行上来。同时做好公交和地铁的无缝对接,这方面杭州确实做的很差。就拿文泽路地铁站来说,真正距离地铁站100米以内的公交车几乎没有,大多数可以转文泽路的公交车距离都要600米以上(比如说下沙人气最高的内环线369路和370路,距离最近的文泽路站点要700米左右),为什么大家出行都喜欢自己开车,那是没办法。公交不方面,车次少,晚上结束时间早,等待公交时间长,高峰期人多,大家自然都选择开车,于是路上车越来越多,越来越堵。

    (2)道路规划要做好,把一些关键的德胜高架,之江路-下沙,东湖路-九堡大桥早日打通,环线要打通。

    hzyh:

    看到杭州大堵车的新闻,一点儿也不觉得奇怪,早几年去杭州的时候,就看到高架路上满是车了。路上一片车海,杭城给我的印象来了一个180度大转变,觉得很讨厌了。

    解决堵车的问题,如果用现在的思路去解决,恐怕没有什么可能了。什么时候修路的速度能够比得上汽车增长的速度呢?单双号限行?买两台车,一单一双,就废了。

    现在的趋势是大杭州连成一体,交通就会更加繁忙,也就会堵得更厉害。唯一的方法,就是参考当初禁摩,这样才能够一劳永逸的解决堵车的问题。

    原来的道路,满是摩托车,因为摩托车很便宜,几千元就可以上路了。结果摩托车把小汽车的路给霸占了,小汽车开得极其不爽。后来各大城市纷纷禁摩,道路的交通情况才得到一个根本的大改善,竟然可以在大城市的道路里飙车!

    可是好景不长,没过多久,城市的道路再次堵塞起来了。究其原因,就是廉价车惹的祸。现在的廉价车便宜得很,3万就可以买到了,相比之下,比当初买摩托车还容易!结果就是满大街都是蟑螂般的廉价车。

    北京上海等大城市,可以设限为50万元,凡是50万元以下的车不准上路。一般的省会城市、大城市可以设限为40万元,中小城市可以设限为30万元。当然,50万、40万、30万也要与时俱进,不能泥古不化,否则,过不了几年,又会堵起来的。

    禁摩有什么好处呢?下面慢慢道来:

    (1)可以彻底解决交通堵塞问题。堵车说明汽车太多了。简单的统计一下就可以知道,50万元以下的廉价车占了90%。少了90辆车,剩下的10辆车就可以跑到“70迈”了!这不就大大提高了人民群众的出行效率了吗?可见,这是一件利国利民的民心工程。

    (2)可以提高城市的品位。现在满大街的廉价车,象蟑螂一样四处乱窜,外国友人进来一看,就会皱眉头:怎么改革开放30年,还是这样的?造成了不良的国际影响,肯定会影响我国吸引外资的大方向。

    (3)可以大幅度减少交通事故。简单的统计也可以明白,90%以上的交通事故都是廉价车造成的。

    (4)减少社会犯罪。我们知道,不少犯罪分子也把小汽车作为作案工具。开着小汽车抢夺的,直接抢而不是拐小孩的,有的犯罪分子甚至开着小汽车去抢劫银行!它们开的都是廉价车,谁会开着上百万的宝驴、奔牛去犯罪呢?

    (5)有助于减少空气污染。哪些几万元的廉价车,发动机的技术绝对比不上几十万的车。不用想也明白,才几万元,谁舍得花钱去为发动机减排呢?

    (6)有利于我国的汽车制造业的升级。如果我们国家的什么东风、吉利,奇瑞都生产几十万元的车,我们的汽车制造业就会在国际上大放光彩了。

 
     
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