杭州网讯 金秋十月是杭州最美的季节，正当人们享受一年来最好时光的时候，雾霾的消息又不期而至，让杭州蒙上了一层灰，让杭州人的心里也留下了一层阴影。今天晚上，2014杭州“公述民评”面对面问政第二场举行，“治气”是本场的主题。众所周知，造成雾霾的原因有很多，今天的问政涉及到其中两个方面，一是建设工地扬尘源头管理，二是机动车尾气污染。参与这场问政的嘉宾有市环保局局长胡伟、市建委副主任裘新谷、市城管委副主任赵美英、市公安局交警局副局长董佑华、市公交集团总经理卢智宏、上城区副区长管光尧、下城区副区长何伟、江干区副区长王卫安、拱墅区副区长王牮、西湖区副区长周卫兵、滨江区副区长张玮。 “治气”，不仅是治理大气，更要看政府部门的举措和应答能不能让市民百姓心中的“气”更顺，效果好不好，我们一起到现场看一下。

    重点监控区域还是扬尘满天飞 市建委副主任直言违法成本太低

    和睦小学附近的环境监测站是杭州10个大气质量监测站之一，去年这个监测站的PM2.5指数排在第四位，而今年1-9月，该站的数据却成为了倒数第一，这是为什么呢？对此，拱墅区副区长王牮这样解释，监测站周边有17个工地，而附近的通益路又是杭州北部的主干道，工程车辆进出频繁，附近还有三个企业是重点污染监控点，工地建设和运输扬尘成为了空气质量差的主因。作为拱墅区的重点监控区域，还出现这样的情况，王牮也直言很惭愧。今年4月1日，杭州出台了文明施工管理办法，明确要求运输车辆必须冲洗干净，密闭运输，而在执行过程中效果却远没达到预期。“按照行业规定，我们最高罚款是5万元，违法成本还是太低。”杭州市建委副主任裘新谷认为，监管力度必须还要加强，从法律、行政、经济等方面加强监管。而作为本场问政的点评嘉宾，浙江省环境保护科学设计研究院副院长金均则给出了自己的建议，控制扬尘必须要从源头控制，对施工单位进行培训，同时要明确责任人，让控制扬尘和责任人的切身利益挂钩。

    工地扬尘监管疲于应付 加大处罚力度 不合格企业面临请退

    有民评代表在现场带来了这样一组数据，2014年的上半年，杭州市建委直属的治安监测站进行了日常的巡查和督察有1886次，签发的整改通知书有有1149份。然而问题也随之而来，这些问题都整改了吗？为什么实际效果却看不到呢？裘新谷认为，造成目前状况的原因主要有两个，一是受城市化进程困扰，今年杭州在建工地就超过3000个，二是制造工艺落后。虽然市建委给出了整改率100%的结果，但是数据和现实效果的差距也是显而易见，裘新谷表示，从主观上来讲，监管力度还是要进一步加大，扬尘污染是动态的过程，然而现状是建委的监管也只是疲于应付，他表示，接下来会加大处罚力度，包括纳入企业信用体系，环保做不到位的企业，将面临永远赶出杭州市场的严厉处罚。

    交警现场执法难以面面俱到 杭州黄标车明年有望实现监控执法

    有数据显示，一辆上路的黄标车尾气污染相当于30辆普通绿标车，而国家也明确规定，到2015年末，长三角城市将淘汰所有黄标车。对于黄标车的污染，民评代表直言，杭州的黄标车真没有了吗？外地来的黄标车杭州如何控制？杭州的黄标车淘汰到外地回流，我们该怎么办？面对连续的提问，市公安局交警局副局长董佑华也坦言，对于外地黄标车现在大多采取现场执法，而现在还做不到非现场执法，也就是平常大家所说的监控拍不到。 “回流的黄标车现象不能排除，但是数量应该是极少的。”董佑华介绍说，目前全国能注册黄标车的省份只剩下偏远地区，因此再回到杭州的概率还是较低的。杭州还有多少黄标车？杭州市环保局局长胡伟介绍到，到今年年底杭州大约还剩下5万辆黄标车，而对于外地黄标车的查处，胡伟也带来了好消息，他表示，明年全国黄标车信息将实行全国联网，通过和公安交警系统的对接，明年就可以进行监控执法了。

    三分钟熄火 公车你敢吗？保护大气人人有责

    在不少发达国家，三分钟时间停车熄火成为了公民自觉遵守的环保准则，而在杭州，除了私家车，还有更多的公车，停着不开，夏天开冷气，冬天吹暖气，这种人为的增加尾气排放现象，如何才能杜绝？ “一方面要呼吁，一方面要加强监管。”胡伟介绍说，年初杭州市对大气进行立法的时候，已经把三分钟熄火写了进去，但还只是停留在建议层面，因为实际操作存在难度，而对于公车，只能通过内部监管的办法。 “不论公车，还是私车，保护大气是我们每个人的职责，”胡伟也在现场进行呼吁。 “当我们面对雾霾的时候，才意识到要保护大气了。”金均说，很多时候，保护环境其实是一个人的生活习惯，如今治理大气，需要我们每一个人都要贡献力量，大家都能贡献一份力量，我们的大气才会有改善。