人物名片：杭州师范大学历史系教授丁贤勇

    ●长期从事江南区域史、民国浙江史、近代交通史研究。是中国近代交通史研究，尤其是中国近代交通社会史研究的代表性学者之一。

    杭州网讯  6月30日，杭黄铁路即将开始动工。未来，浙江和安徽两地的往来也将因为这条“旅游专列”铁路进一步加深。人们开始思考：浙江、安徽这两个紧密相连的“邻居”有着怎样千丝万缕的联系？

    来时趟水路 回去走古道

    徽谣“过山又过岭，一脚到杭州”，由于地域接近性，自古浙江和安徽就有比较频繁的贸易往来。杭州师范大学历史系丁贤勇教授说道：“古代各地之间的联系主要通过流域相联系，当时的杭州和徽州就同属钱塘江流域。钱塘江上游是徽州，下游便是杭州。”

    古时，杭州和徽州的贸易往来大多通过水路进行，明末徽商西陵漪选辑的《天下水路路程》有云：“一自渔梁坝，百里至街口。八十淳安县，茶园六十有。九十严州府，钓台桐庐守。富阳，三浙垅江口。徽郡至杭州，水路六百走。”这首歌描绘的就是商人从渔梁出发，沿新安江顺流而下至杭州的路线图。

    丁教授表示，当时水路主要从屯溪-新安江-富春江-钱塘江，水路顺流而下，水势平稳，是当时主要的交通方式。但是从杭州回到徽州，就要经历“钱塘七十二险滩”，道路并不好走，古人云，“十日上徽州”，因此也有了徽杭古道这条陆路交通方式。

    徽杭古道，华东第一道

    徽杭古道，西起徽州绩溪县伏岭镇，东至浙江省临安市马啸乡，位于清凉峰国家级自然保护区北侧，北靠黄山，南依天目山，全长15千米。“从地理上看，徽州相对闭塞，多山的环境造成了徽州物产的贫瘠，民谚云“八山半水半分田，一分道路和庄园”，很多徽州人都背井离乡，步入商途。还有谚语说道：“前世不修，生在徽州；十三四岁，往外一丢。”徽州人的活动范围遍及城乡，足迹远至海外。所谓无徽不成市，无徽不成镇。”丁教授说道。

    现在很多人将徽杭古道誉为“华东第一道”，也有越来越多的年轻人将徽杭古道当做旅游中必经的一站。

    “现在这条古道带给大家的都是旅行的快乐，在古代可不是这番场景。据说，临安岛石人在山上养猪，猪养肥了，却因为道路不便的原因运输不下来，当时的人们只能将小猪穿上草鞋，背上行囊步行赶猪下山，如今开车仅需二十分钟的路程当时需要三天才能到达。”由此可见，道路的不便给古代人造成了极大的影响。

    从徽杭古道走出的“张小泉”

    徽杭古道在唐代已经形成，经过岁月的打磨，历史的沉淀,这条道路被现代人们赋予了更多的意味，但人们口中谈论最多的依然是从这条古道上走出来的人们……

    “杭州当时是徽商的重要驿站，有许多的徽商通过徽杭古道来到杭州。比如：胡雪岩、张小泉。张小泉在乾隆年间来到杭州，其祖先张思家从黟县来杭，在城隍山下大井巷开了张大隆剪刀店。后传艺于其子张小泉，遂成后来杭州五杭中的“杭剪”。”丁教授解释道。“盐业、木材业、典当行业……徽商当时掌控了整个华东地区的主要经济交流。”

    杭黄铁路建成 上午摘茶叶下午喝茶

    杭黄铁路的动工，丁教授认为，这是对徽杭古道的一种继承。吃穿住行，是人们最重要的生活内容。对于“行”，人们都希望有最便捷的方式。古人如是，便有了徽杭古道。现代人如是，才有了杭黄铁路的开通。

    杭黄铁路途经西湖、富春江、新安江、千岛湖、黄山，如同“旅游专列”。丁教授表示，这条铁路的开通，将极大地提升两地的人文景观价值，并促进两地的经济和文化发展。“这条铁路的开通首先是货的流通，更加快捷。以往，歙县的茶叶运到杭州要半个月的时间。如今上午在歙县采摘的茶叶，下午杭州人就能品尝到了。更重要的是人的流通，杭黄铁路开通，杭州到黄山不到一个半小时，随着客流量的增加，途径的这些人文历史遗产的价值将得到极大地提高。”

    对于很多人存在的疑惑，杭黄铁路为何“舍近求远”走北线？丁教授表示,道路的一项重要的功能是拉动当地经济的发展，杭徽高速虽然距离很近，但是人们无法享受到人间天堂西湖，青山碧水的千岛湖这些的美丽自然景观。如今杭黄铁路的开通将将沿途美景全部纳入眼帘，并促进途径地区的经济文化发展，这才是这条道路最重要的价值所在。