紫之隧道的最南端，之浦路改造工程计划本月下旬动工。

作为杭州四纵五横中最西边的一纵，紫之隧道是杭州目前最长的隧道群，也是全国最长的城市隧道群，总长14.4公里，北至紫金港路、南到之浦路。

之浦路改造工程是其中的南线配套工程，计划明年上半年与紫之隧道同步亮相。

“隧道通车后，行车速度通行能不能快起来，两端出入口配套极其关键。”工作人员介绍，之浦路提升改造工程，北起紫之隧道出入口，南至杭州南收费站，全长约2.98公里。

工程概算总投资约7亿元，改造工程分三个部分：之浦路道路拓宽提升、枫桦路建一座上跨桥梁和完善麦岭沙立交匝道。

其中，之浦路（云河路—紫之隧道段）定位为城市主干路，将从现有的主线双向6车道拓宽为双向8车道，辅道路段内设置3对公交港湾停靠站。

与之浦路相交的枫桦路上要建一个跨线桥高架，长度约为328米，这样一来，车子到这个路口不需要等红绿灯，通行会更加顺畅。

麦岭沙立交在这次改造中，将新建北向东、东向北两条匝道。

改造完成后，之浦路这一段未来设计车速：60公里/小时（含上跨枫桦路桥梁），辅道40公里/小时，麦岭沙立交匝道40公里/小时。提升改造后，之浦路主线将与吉鸿快速路、紫金港隧道、紫金港路、紫之隧道组成西侧南北向的主要通道，并构建一条主城西部、绕城高速以内南北向的重要交通快速通道。

未来，通过这一路网，城西往来之江、转塘会很快，开车最快只要15分钟。如果从之江大桥走彩虹快速路，进入滨江、从杭州南出城也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。而作为之江地区重要的配套工程，之浦路改造工程也将有效缓解之江路、枫桦路等周边道路的交通压力。