杭州地铁运营里程达到82公里

筑就一路“畅心畅行”的城市公共交通

1号地铁下沙延伸段示意图

文海南路站

2012年11月24日，第一趟列车亮起车前灯，从区间内驶出，杭州宣告正式进入“地铁时代”。

3年来，杭州地铁的每一天都在成长，三年前的今天，杭州地铁1号线横空出世；一年前的今天，杭州地铁2号线东南段胜利开通；10个月前，地铁4号线首通段提前建成并成网运营。快速延展的地铁运营网，成为新时期杭州地铁在奋斗中快速前进的真实体现。

今天，杭州地铁迎来家族的第四位成员：地铁1号线下沙延伸段，这个只有5.6公里的“小个子”，距离不长，体内却是蕴藏着大大的能量。

5.6公里的延伸段，使得杭州地铁的通车里程达到了82公里，地铁1号线的辐射范围成倍扩展，使下沙高教园区的师生和下沙钱塘江边的居民，有了一条连接市中心的快速通道，只要1小时，他们即可从钱塘江边“穿越”至武林广场，一个新的“1小时生活圈”就此形成。

地铁运营网络化时代的不断完善，服务着千千万万杭州市民和游客，助推着杭州经济、文化前进的步伐，吹响了地铁“黄金时代”的最新集结号。

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5.6公里，地铁运营网络进一步完善

地铁1号线的正式开通运营，成为连接核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。对于尚未开通的下沙延伸段，大家一直翘首以盼。

下沙延伸段长约5.6公里，共设文海南路站、云水站、下沙江滨站3座车站。这短短5.6公里的路线上，汇集了众多楼盘，3个地铁站，影响着几万人的出行。来看一组对比数据，如果选择坐公交车从文泽路去往云水站，至少要花上15分钟，如果选择坐地铁，只要花6分钟左右即可到达目的地。

下沙延伸段的开通，将使站点周边居民的出行翻开一个新的篇章，“杭州速度”也将在原来的基础上，再次得到提升。

从地图上看，今天开通运营的下沙延伸段正在让杭州地铁线路变得更加枝繁叶茂， 一张快速延展的地铁运营网，将现代化的交通送到了城市的四面八方。

时间重新回到2012年11月24日，杭州地铁1号线作为浙江省首条城市地铁线路正式开通，列车穿过钱塘江、京杭运河，串联起西湖和湘湖，48公里的线路上，红色的“笑脸”映衬着乘客们开心的笑容。而文泽路站之后的三个站点指示灯，一直没有点亮，5.6公里的距离，是来自钱塘江边的市民对于地铁的等待和期待。

在尝到了地铁1号线带来的快捷和方便之后，下沙这个拥有几十万人的活力之区，对于轨道交通的渴望与日俱增。1号线目前的末站文泽路站，经过3年的运营，已经成为下沙的“人气之眼”，超高的人气带来的是每逢节假日便要“限流”的尴尬。市民盼望戛然而止的地铁1号线能够继续东延，对于那往东的5.6公里，大家的渴望和呼声越来越高。

为了早日实现这一目标，在省市各级领导的关怀和指导下，省、市各相关职能部门、单位和地铁工程沿线政府、街道和社区，纷纷行动起来，积极投入到地铁建设、运营的各项工作，形成了齐心协力建地铁、群策群力保通车的动人局面。

指导前期工作、提供资金保障、强化地铁安全监管、加快办理各项施工手续、完善周边配套道路建设、强化周边环境整治等等，全市各级各部门齐心协力推进地铁工程建设。

在1号线延伸段的建设过程中，市地铁集团要求做好文明施工、社区共建，提出了近乎“苛刻”的文明施工要求，把施工“阵痛期”给沿线居民造成的影响降到最低，努力营造良好的社会氛围。为了使施工建设又好又快进行， 市地铁集团还对管理模式进行了优化与创新，使“畅行之道”实实在在“落地”。

在安全、高效推进工程进度的同时，市地铁集团积极在技术创新方面寻求突破，为了确保地铁1号线既有线路的运营安全，在文泽路站东端头分割运营区与施工区，增设了站厅层、站台层全断面防水墙，同时在盾构接收的过程中，增加两套钢套筒，即在盾构推进的过程中，产生的泥和沙，将会被牢牢锁在套筒里，不会对1号线已运营线路产生影响。