随着城市扩大，很多人的出行一趟车到不了目的地。通过公交车与公交车、地铁和公共自行车的合理换乘，不仅能减轻道路负担，还能提高公共交通的使用效率。

近年来，我市在建设公共交通出行体系中，逐步形成了公交干线、支线间的无缝换乘，公交与公共自行车的免费换乘，地铁与其他公共交通方式的便捷换乘，大型综合枢纽实现城市外围与主城区的无缝对接。2015年，完善公共交通之间的接驳与换乘仍然是市交通运输部门的重点任务。

公交换乘公共自行车：1.5小时内可“免单”

公共自行车与公交之间换乘的优惠政策，即“凡乘公交车下车后，自在公交车刷卡起的90分钟内，租用公共自行车的，租车者的免费时间可延长为90分钟”，在2008年公共自行车服务系统建立之初就设立了这一政策，以鼓励绿色出行。2008年，每个月享受这个免费换乘政策的有近7万人次；到了2015年，每个月已经有30多万人次的乘客享受免费换乘。

未来，随着杭州地铁逐渐成网，如果能够实现地铁、公交和公共自行车三者换乘的优惠，那就更有利于公共交通的发展。

公交之间换乘：10月1日起最高能打“对折”

今年，为了提高公交分担率，吸引更多市民绿色出行，市交通运输局放出了“大招”：10月1日起，杭州开始实施全年度的公交优惠换乘措施，只要持公交IC卡乘车，在3-90分钟内换乘公交线路，在享受现有优惠幅度的基础上，按所持卡种享受1次换乘优惠，最多能省2元钱，相当于免费乘车一次。

据相关部门统计，新政策实施后的10月，共有862.19万人次享受到优惠换乘带来的实惠，占总刷卡乘车人次的21.39%，优惠金额达到1047.74万元，平均单次优惠额度为1.22元。

公交换乘地铁：最高优惠2元，接驳正在跟上

12月1日，杭州地铁与公交之间的优惠换乘开启：使用公交月票在地铁和公交之间换乘，最高能优惠1元，使用电子钱包最高能优惠2元。

联乘优惠开始以后，对公交接驳地铁的需求和要求也会提高。市交通运输局也对这方面的公交线路进行运力提升和优化。

比如今年开通的20条社区微公交，近半数都接驳地铁，包括滨江区地铁一号线周边的3条和城东地铁四号线沿线的3条。

比如不久前刚刚开通的地铁一号线延伸段，杭州公交专门新辟449路，方便沿江商住区一带的朗诗国际、世茂江滨、保利东湾等住宅小区居民，乘公交至江滨站、云水站换乘地铁。

杭州东站：打造多位一体交通无缝换乘

杭州东站枢纽日均旅客发送15万人次，与地铁1号线、4号线实现了无缝换乘。如果你行李轻便，公共交通是你前往东站的不二选择。

坐地铁，只要11分钟，就能从市中心繁华的武林广场到达东站；坐公交，目前东站配备的19条公交线路任你选择；骑公共自行车，专属的闸机式公共自行车租借区让租还车都更加方便。

目前，杭州东站在客流集散中，地铁的分担比例达到55%，地面公交达到22%，社会车辆分担比例仅5%。

除了火车东站之外，杭州城站也与地铁1号线实现了无缝衔接，地铁城站站进出客流量居1号线各车站的前5位；已开工的地铁5号线将在城站与地铁1号线实现换乘。