杭州车流量最大的入城口——彭埠入城口4月底基本整治完成

不久后，该入城口附近数十米高速沿线绿化林立

彭埠入城口整治现场航拍图中，①②③处均将种植大量绿化，扮靓入城口。

彭埠入城口是杭州最早的高速公路入城口，始建于1992年，1995年通车。为了迎接G20峰会，杭州正在对33个入城口进行环境整治，而彭埠入城口作为其中最引人注目的一个，将会进行怎样的整治，未来将会变成什么模样？日前，记者专门去了一趟整治现场，了解了最新情况。

云峰村拆迁 城中村将成绿色景观带

拆除广告牌 “山峦花海”聚焦入城景观

过去，从彭埠入城口进出杭州，可能印象最深的，就是几块巨大的广告牌，一块在收费大棚，还有几块高炮广告在进出的大转盘中央。整治中，这些广告牌被陆续拆除。

“对于整治区域内的广告牌，我们采取零容忍，只要影响环境的，都要拆除。”江干区彭埠入城口环境综合整治提升工作指挥部的付选央主任说。整治下来，共拆除8个高炮、9个大牌和10多个小广告牌。

为了杭州的景观、中国的形象，广告牌的业主单位给予了极大的配合，使得拆除顺利进行，如期完成。

设计方案里将入城口的两个大转盘取名为“山峦花海”，这几天，两个大转盘正在进行最后的绿化种植。等到下个月天气转暖，树叶抽新枝，两个大转盘将会真的出现一片片花海。

收费大棚换新装 杭州辨识度更高

收费大棚的样子多年不变，G20峰会到来，也得改改，毕竟是杭州的门面。入城口改造，这“第一扇门”必须得全新迎客吧。

大棚改造，做结构不难：设计好样板，先是零件制作，再逐个装备即可。难的是要面对入城口每天数以万计的车流。

在杭州33个入城口中，彭埠入城口是车流量最大的一个，每天进出的车流量达到4.5万辆次，也就是1分钟约32辆车，每2秒钟一辆。而到节假日高峰期，可以达到6万辆次。不能封闭车道，否则几分钟内就会造成严重的拥堵。

现在采取的方案是，夜晚车流较少的时候，封闭18个车道里的其中2个，然后抢时间施工。未来的大棚长什么样？相关部门前后共出了3个方案。目前定下来的方案是这样的：

除了收费大棚会变个新模样，还会增加一些新功能。比如增加了车辆称重系统以及20米长的安全检测车道，这些都是以前的收费站没有的。

大家什么时候可以看到变化？指挥部说，大概这个月底，你如果路过收费站，就会看到一个不一样的彭埠入城口了。4月底，彭埠入城口整个项目基本整治完成。

杭州市交通局运输局相关负责人介绍，这次杭州33个入城口整治提升，主要还是解决历史留下来的脏乱差问题，通过大范围、深度整治，让老百姓居住的环境更整洁。

45岁的赵勤娟女士是云峰村的原住民，去年11月份拆迁之后，她和周围的老邻居还保持着电话联系，他们在这里已经生活了几十年，看着杭州从简陋走向繁荣。

云峰村是沪杭甬高速两侧的居住区，原先一到彭埠入城口，就看到大片大片的农民房、棚户区，杂乱丑陋。此次彭埠入城口的整治，云峰拆迁，占了项目工作量的一半。

“拆迁对我们来说，是好事。”赵勤娟说，她家原来紧靠沪杭甬高速，是一座5层楼的农民房，作为城乡结合部，这里环境脏乱，治安不好，停在门口的车经常被人敲破车窗玻璃，停车位也是个烦心事。拆迁后，“这些问题都得到解决，居住环境好多了。”

现在，赵勤娟一家5口在原云峰村附近租了房，准备过渡一两年。靠着拆迁政策的福利，家里为孩子买了商品房，家里的老人则分到了小套的安置房，四五年后，他们最终还能回到原来的云峰村，这里会建造一批安置房，虽然现在地理上的云峰村消失了，但是云峰社区还会一直保留。

与赵勤娟家一起拆迁的，还有当地384户住户。

据介绍，云峰社区整体征收是G20峰会31个保障项目中唯一一个整体征收项目，涉及征地621亩，住房318幢，包括385户家庭、25家企业、1059家经营户以及外来暂住人口1万余人。目前，整个云峰区块已进入征迁扫尾阶段。

拆迁完成后的云峰村已是一片空地，沪杭甬高速原云峰村两侧30米区域，很快会种上大片绿化，以后从高速公路驶过彭埠，成片绿色会映入眼帘，令人心旷神怡。