钱江三桥：非机动车过桥坡道昨投入使用

通讯员 徐婕 记者 庞菁涵

6月30日6时，钱江三桥南北岸4条非机动车缓坡坡道正式投入使用。至此，一直以来非机动车上下桥推车不便的“老大难”问题终于得到彻底解决。

钱江三桥非机动车道上下桥改善工程于今年3月3日开工，历时109天，在原人行楼梯外侧各新建了一条长879米、宽2.5米、坡率为6%—7%的“之”字形非机动车缓坡坡道对接三桥桥面。该工程不仅是此次峰会交通保障重点项目之一——钱江三桥综合整治工程的其中一项内容，而且也是一项实实在在惠及广大普通百姓出行的民生工程。

开通第一天，记者到现场进行体验。在三桥南侧非机动车下桥口，崭新的坡道桥与老楼梯并列。坡道采用了红色防滑地面，与三桥整体的红色系浑然一体，和钱塘江边的新跑道遥相呼应，地面上还设置了白色的减速带。在坡道每一层拐弯处，都有防撞桶和“禁止骑行”的警示牌。

“方便多了！”市民李先生说，“以前上个桥就像‘过关’，尤其是下雨天。这几个月上下班天天看着这里修，今天一走到桥口发现开通了真是高兴！”

但是，记者也发现了一个问题：虽然在桥梁的入口以及拐弯处都有“禁止骑行”的警示，但市民还是会骑行上下。

市交投集团资产管理公司总经理王初琛说，由于自然条件的限制，希望市民们推行上下。骑行速度快，如果载物、载人，会产生安全隐患。他们在转弯处设立的防撞桶、加高的护栏以及减速带，都是为了尽量保证市民上下桥安全。

在此，还是要提醒广大市民，获得便利的同时，也要遵照推行上下的要求，保证自身及他人的安全。

东湖快速路：二期工程地面道路马上能走了

记者 丁岚

5月3日，东湖快速路二期高架部分全线通车，但是地面道路一直没有通。昨天，杭州市建委发布消息，东湖快速路二期地面道路已全部造好，具备通车条件，等验收通过，就可开通。

在此之前，东湖二期的地面道路是一条窄窄的村道，别说车辆交汇了，就连路面平整度都比较差，这次工程把这条村道彻底新建了一番，从乔司港以南段到东湖地面道路中心线以西，路面宽10米，设计车速20公里/小时，道路等级为城市支路。跨过乔司港河后，则按照地面道路实施，建设成城市主干路，路面宽50米，设计车速50公里/小时，双向4—6车道。

6月30日，东湖二期地面道路正式完工，接下来将进一步完善交通设施，组织验收。等到地面道路开通后，乔石路上、下匝道，外翁线平行匝道的功能就可完全发挥出来，沿线居民可以通过地面道路上到东湖高架。

另外，沿着东湖地面道路，乔司地区的局面可以从外翁线一路走，直通德胜路，到达九堡地区，区块交通功能将大大增加。

备塘路：改建工程的高速临时改线造好了

记者 丁岚

2015年12月底，备塘路改建工程正式开工，这是杭州市唯一一个既要建高速公路，又要建市政道路的项目。

这个工程听起来有些复杂，要把现有的沪杭甬高速（德胜互通—彭埠互通）“抬起来”，造成高架上下两层都可以通车的形式。同时，为了不影响高速通行，要在这段高速的边上，造一条高速临时改线道路，这条路和现有的高速公路是同样的等级和标准。在造临时改线道路的同时，又牵扯到要对现有的备塘路进行一段600米的改道，这种“支线加支线”的形式，涉及的工程量着实不小。

经过半年的努力，6月14日，现有备塘路的临时便道，已经完成交通导改，蔡家庵路到明月桥路这一段，已经是新铺设的道路了，由于新建便道道路变宽，还设置了一对港湾公交车站，因此，虽然说路线较之前的备塘路有一点点绕，不过行车体验倒是比以前好了不少。

此外，工程的重头戏，沪杭甬高速的临时改线，也在6月底全部造好，具备通车条件了，预计年底完成沪杭甬高速（德胜互通—彭埠互通）和临时改线道路之间的转换。

按照计划，整个备塘路改建工程将于2018年建成。完工后，城东新城规划建设的四条东西向沟通主要道路得以贯通，即同协路、明月桥路、明石路分别向南延伸，与艮山路、之江东路相遇，而新建路则往东拉伸，成为新塘路的延伸段，形成城东交通网络。