之浦路提升改造一期工程，即将在6月底完成工程验收。

 “上天入地”的之浦路，工程分两期，一期工程是“上天”——跨线桥  二期工程是“入地”——之浦路过云河路的下穿隧道预计到7月底建成。

    之浦路提升改造工程是西湖区目前最大的一处互通枢纽。作为西湖区G20杭州峰会重点项目，之浦路提升改造一期工程，即将在6月底完成工程验收。

    今后，不论从城西到转塘、富阳和杭州南，还是滨江到城西，都将变得十分方便，开车往来城西和之江最快只要15分钟。

    打通“一条最难修的路”

     这条可以“上天入地”的之浦路，工程分两期，一期工程是“上天”——跨线桥，二期工程是“入地”——之浦路过云河路的下穿隧道预计到7月底建成。

     通车在即，西湖区峰会办副主任丁新兵不由得感慨，“这是一条最难修的路。” 丁新兵说，“之浦路提升改造工程，我们总结了三个最。技术最难， 施工最难，组织最难。”

     提升改造的前提，必须要在本来交通流量较大的之浦路，保证双向4车道交通通行的情况下进行，此外，项目推进过程中还涉及包括转塘停车场、钱江酒楼、西景市政等房屋拆迁，地下管线迁改……

    “我们开玩笑说，这次的市政道路施工，就差再加上一辆地铁了。“项目施工方浙江省交通建设集团李嘉深有感触。

    之浦路提升改造工程一期位于杭州市西湖区之浦路，设计线路全长约3.2公里，为双向6车道的城市主干道，项目投资1.735亿元。作为杭州‘四纵五横’最西的一纵，之浦路是杭州“吉鸿路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”中的最西一环。

     原先这段之浦路，道路路况比较差，路面坑洼不少，在枫桦路、云河路都设有红绿灯，不管是去往之江大桥或进入杭州南收费站，都要等好几个红绿灯。这次的之浦路提升改造工程，简单说，就是要让之浦路快速畅通起来。

    “上天入地”之浦路

       2015年12月5日，一期工程正式开工，目前桥面铺装工作也在快速筹备。

     “项目部提前策划，人、机、料各方的投入增加，采取“5+2、白+黑、晴+雨”模式。”李嘉说，“整个工地有600多名工人保持每天24小时三班倒不间断施工。”

    高强度的工作下，干劲和巧劲一起上。“为了让工期高质量完成，我们甚至新造了一套排水系统。”

      啃下这块硬骨头，需要一环扣一环的相互协作。之江建设局副局长杨杭生介绍说，这个地方以前只有地面道路，现在涉及地下管线的改迁、土地征用等前期工作都包含在整个工期。“而且改造提升涉及桥、路、梁、管、线等多个方面，牵一发动全身。”

     这次即将建成的重头戏就是之浦路来往之江大桥一路畅通，是怎么做到呢？首先，在之浦路与枫桦路的交叉口路段，建一个跨线桥，长338米，双向6车道，上桥跨过路口直接避开红绿灯。

    另外，位于之浦路和云河路交叉口上方的麦岭沙立交，原来只开通了一半，即来往之江大桥和杭新景高速，有一对互通匝道；之江大桥来往320国道，也有条主线直通云河路。这次将新建北向东、东向北两条匝道，

    开车往来城西和之江最快只要15分钟

     “今后，之浦路来往之江大桥，上下匝道即可，再也不用在云河路口等红绿灯了。”李嘉说道。“现在，你们从之江大桥到之浦路，下来后还要到云河路、桦枫路去兜个大圈子，这条路造好后，从之江大桥直接走之浦路匝道下来，还能一直连到紫之隧道。” 

     未来，城西居民可以直接通过这一纵路网，到达之江大桥走彩虹快速路，进入滨江，从杭州南出城也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。开车往来城西和之江最快只要15分钟。从三墩到之浦路大约30分钟。