杭州人出行离不开的几大高架桥 熊永光几乎都参与了设计和建设
发布时间:2016-08-04 10:06:59 星期四   

    

    姓名:熊永光 身份:杭州市城基中心总师办 (质量安全处)主任

    要说谁对杭州的高架桥最了解,熊永光算一个。中河高架、复兴大桥、九堡大桥、秋石三期、东湖路二期等等,杭州人每天出行离不开的几座桥,他是见证人、经历者、主参谋、指挥者,那一座座桥,都有他工作过的身影。

    “我从2006年开始在杭州施工市政桥梁。2008年做中河高架时,在鼓楼碰到了有史以来最难对付的钻孔桩。”熊永光说,由于地基极不均匀,底下的石头太硬太大,传统钻机根本打不进去。“最后大家想了个新办法,采用当时杭州鲜有的矩形桩,就像抓娃娃机一样,把最硬的大孤石飘石套住,再抓上来。”

    “经手过的工程,从难度来说,现在做的紫金港路提升工程,能排前几名。”难在哪?两个字:软、快。

    紫金港提升工程南连紫之隧道,北接紫金港隧道,是杭州快速路网最西的“一纵”。全长1.3公里,采用地面辅道结合下挖隧道的形式,其中隧道段长1.12公里,双向6车道,全部明挖。

    别看隧道不长,却可以从文三路出发,经过一段地面道路后,直接连通紫之隧道到达之江,北面则连接文一路,翻过紫金港立交,一路往北,直通紫金港隧道、紫金港北路、杭长高速,这是杭州“四纵五横”快速路网最西边的“一纵”,可谓是交通要道。

    这条要道的工期只有半年多,而地质却偏软。“可以算是杭州地基最软的区域了,西溪湿地紧邻工程,可以想象地质的含水量之高、承载力之软弱。”

    作为工程技术骨干,熊永光在紫金港道路提升工程开工前,多次到现场研究。最后提出将工程中心线往东移,这样一来,西溪湿地的绿化不需任何改动,西侧的高压电缆也无需迁改,不仅节约迁改费,还可省下迁改工期70天以上。

    保证了“快”后,就要解决“软”了。要想在城西区域淤泥土质上,又快又安全地建隧道,必须要在工程结构上做加法。

    “我建议适当增加隧道两侧连续墙的设计厚度,设计院经慎重计算,最深基坑处从原来的60厘米变为80厘米,这样较大增强了抵抗土体侧压力的能力。” 熊永光还提出,在U形槽路段,适当地将原本预定的工法桩改为连续墙。

    “我只是一名技术指导,工程能既安全又迅速竣工,最主要还是靠现场参建各方施工人员的付出。”

    熊永光牵头的总师办还兼有质量安全督查职能。熊永光和同事们一起,对中心峰会工程进行严格督查。2015年共计提出安全质量隐患330条,全部整改完成。2016年总师办部分员工入驻峰会工程全程实时督查。至6月底,提出质量安全隐患近百条,也已整改完成。

    熊永光很喜欢“静心、尽心”两个词。“前面两个字是我做人的哲学,后面两个字则是工作的态度。”

来源:都市快报 作者:记者 岳雁 文/摄 编辑:李媛
增值电信业务经营许可证:浙B2-20110366 | 信息网络传播视听节目许可证:1105105 | 网络文化经营许可:浙网文[2012]0867-091号 | 工信部备案号:浙ICP备11041366号-1
杭州网(杭州网络传媒有限公司)版权所有未经授权禁止复制或镜像法律顾问:浙江智仁律师事务所律师马宏利
杭州人出行离不开的几大高架桥 熊永光几乎都参与了设计和建设
发布时间:2016-08-04 10:06:59 星期四   

    

    姓名:熊永光 身份:杭州市城基中心总师办 (质量安全处)主任

    要说谁对杭州的高架桥最了解,熊永光算一个。中河高架、复兴大桥、九堡大桥、秋石三期、东湖路二期等等,杭州人每天出行离不开的几座桥,他是见证人、经历者、主参谋、指挥者,那一座座桥,都有他工作过的身影。

    “我从2006年开始在杭州施工市政桥梁。2008年做中河高架时,在鼓楼碰到了有史以来最难对付的钻孔桩。”熊永光说,由于地基极不均匀,底下的石头太硬太大,传统钻机根本打不进去。“最后大家想了个新办法,采用当时杭州鲜有的矩形桩,就像抓娃娃机一样,把最硬的大孤石飘石套住,再抓上来。”

    “经手过的工程,从难度来说,现在做的紫金港路提升工程,能排前几名。”难在哪?两个字:软、快。

    紫金港提升工程南连紫之隧道,北接紫金港隧道,是杭州快速路网最西的“一纵”。全长1.3公里,采用地面辅道结合下挖隧道的形式,其中隧道段长1.12公里,双向6车道,全部明挖。

    别看隧道不长,却可以从文三路出发,经过一段地面道路后,直接连通紫之隧道到达之江,北面则连接文一路,翻过紫金港立交,一路往北,直通紫金港隧道、紫金港北路、杭长高速,这是杭州“四纵五横”快速路网最西边的“一纵”,可谓是交通要道。

    这条要道的工期只有半年多,而地质却偏软。“可以算是杭州地基最软的区域了,西溪湿地紧邻工程,可以想象地质的含水量之高、承载力之软弱。”

    作为工程技术骨干,熊永光在紫金港道路提升工程开工前,多次到现场研究。最后提出将工程中心线往东移,这样一来,西溪湿地的绿化不需任何改动,西侧的高压电缆也无需迁改,不仅节约迁改费,还可省下迁改工期70天以上。

    保证了“快”后,就要解决“软”了。要想在城西区域淤泥土质上,又快又安全地建隧道,必须要在工程结构上做加法。

    “我建议适当增加隧道两侧连续墙的设计厚度,设计院经慎重计算,最深基坑处从原来的60厘米变为80厘米,这样较大增强了抵抗土体侧压力的能力。” 熊永光还提出,在U形槽路段,适当地将原本预定的工法桩改为连续墙。

    “我只是一名技术指导,工程能既安全又迅速竣工,最主要还是靠现场参建各方施工人员的付出。”

    熊永光牵头的总师办还兼有质量安全督查职能。熊永光和同事们一起,对中心峰会工程进行严格督查。2015年共计提出安全质量隐患330条,全部整改完成。2016年总师办部分员工入驻峰会工程全程实时督查。至6月底,提出质量安全隐患近百条,也已整改完成。

    熊永光很喜欢“静心、尽心”两个词。“前面两个字是我做人的哲学,后面两个字则是工作的态度。”

来源:都市快报 作者:记者 岳雁 文/摄 编辑:李媛