被看作高素质行为的“左行右立”遭遇信任危机

“看着真舒心”背后是否真的存在重大安全隐患？

杭州地铁实拍图

昨天，一场关于“左行右立”的讨论在微信朋友圈里毫无预兆地展开。

事件源于一张照片：重庆市某地铁站的电动扶梯上，乘客们都靠右整齐站立，留出左侧空间供他人上下行走。发布该照片的网友表示：看着真舒心。

该消息很快引来不少网友点赞。然而很快就出现了不同声音。有网友认为，“左行右立”对电动扶梯造成重大安全隐患，甚至影响电梯使用寿命，呼吁别再提倡。

在一段较长的时期内，“左行右立”被人们视为一种高素质的行为。那么，为什么又有一部分网友发声表示抵制呢？“左行右立”究竟会不会影响电梯使用安全呢？记者就此采访了多位专业人士。

“左行右立”存在重大安全隐患？ 专业人士认为不必过于担心

认为“左行右立”影响电梯使用安全的一方认为，鉴于电动扶梯的结构特点，“左行右立”会造成电梯两侧受力不均，况且电动扶梯本来就提高了出行效率，留出左侧空间没有必要。

“左行右立”真的会让电动扶梯出现受力不均继而产生安全隐患吗？对此，有多年电梯安装维保经验的某大型机电设备公司负责人金闪解释：“过大的人流全部站在一侧梯级上，长期运行之下，肯定会对电梯质量有一定影响，但具体影响有多大，目前并没有数据可以证明。”

金闪表示，大部分商场、地铁站等人员密集场所对于电动扶梯的管理和维保是很到位的，比如商场电梯，上下行方向会定期调整，因此，不必过于担心电梯会长期单侧受力。

这一说法得到了杭州市质监局特种设备监察处副处长袁剑峰的证实。“电动扶梯本质上就是要满足运输功能，在设计之初就考虑到了重量负荷问题。”袁剑峰说，在目前的电动扶梯生产中，都是按照人随机站立在梯级上所产生的重量来考虑的，加上电动扶梯运输距离并不是很长，单侧站立对电动扶梯的影响并不致命。

“左行右立”为何不再被提倡？

因为“站稳扶牢”更关乎安全

此前，国内部分城市都有提倡“左行右立”的先例。比如，2010年世博会期间，上海曾大力宣传“左行右立”，南京在2015年之前也曾提倡市民“左行右立”。然而，2012年起，上海不再着重提出“左行右立”的口号，此前的宣传材料也被撤下。到2013年，上海轨道交通正式剔除“左行右立”说法，改为“紧握扶手”。2015年，南京地铁公开表示不再提倡“左行右立”，只希望市民能“扶稳站好”。

2012年11月24日，杭州地铁1号线开通。从那时起，杭州地铁一直提倡市民乘坐电动扶梯时要“站稳扶牢”。

为什么“左行右立”会被各种表述的“站稳扶牢”所取代？这和地铁本身属性密切相关。

袁剑峰给出这样一组数据：一般公共场合的电动扶梯运行速度控制在0.5米/秒，而地铁站里采用的是公共交通型的电动扶梯，这种电动扶梯由于需要在短时间内疏散人流，因此运行速度比普通电动扶梯要快，为0.65米/秒。速度看似都不快，但人在电动扶梯上行走时就容易出现身体重心偏移，继而摔倒。

杭州市地铁集团办公室主任助理吴艇举了一个“极值”的例子：地铁4号线新风站的电动扶梯运送距离比较长，大约有200个梯级，每个梯级的高度约为20厘米。如果旅客行走到一半时突然摔倒，将会对下方的旅客造成难以估量的伤害。

因此，专业人士在对待“左行右立”和“站稳扶牢”的问题上观点十分统一：安全永远是第一位的。

“站稳扶牢”等于否定“左行右立”？

安全出行少不了文明礼让

那么，“左行右立”是不是就此被一棍子打死了呢？

在杭州的城市文明中，文明礼让是重要的组成部分，机动车斑马线前让行、公交车上设立“博爱专座”，这些都已成为杭州的城市“金名片”。

对于在地铁站等大人流场所是否适合进行“左行右立”，专业人士的建议值得大家参考。

“具体情况具体分析，‘左行右立’应当符合中国国情。”袁剑峰认为，“左行右立”作为一种自发行为，出发点是好的，在一些人流量较小的场所，为可能出现的赶时间的人快速通过预留空间，未尝不可，“但是一切都要在保证安全的前提下，像地铁站、火车站这类人流量大的场所，则不建议、不提倡这样做。”

杭州市地铁集团则表示，乘坐电动扶梯，还是要站稳扶牢，带着大件行李和婴儿车的旅客，建议搭乘垂直升降梯。

事实上，“左行右立”应当理解为一种文明礼让的理念，而非具体形式。遇到赶时间的人，能够互相理解，在确保彼此人身安全的情况下，尽量为对方让出快速通过的空间，这便足够。至于是不是一定要站在电梯右侧，这恐怕不是最该讨论的问题。