加快形成亚太地区重要国际门户枢纽

近日，发改委、住建部正式印发了今年5月经国务院正式发文批复的《长江三角洲城市群发展规划》，其中明确提出：要将长三角地区打造成“亚太地区重要的国际门户”。

打造亚太地区重要国际门户，杭州作为长江三角洲中心城市之一，拥有成为“国际门户枢纽”的区位条件和综合交通优势。

优势的另一面，是杭州仍存在国际地位不突出、国际通达水平不高、信息基础设施不强等“短板”。以国际通达水平为例，杭州航空国际化率较低，国际航线仅有30多条，远少于广州的128条、成都的85条。此外，地铁运营里程不到100公里，远低于初级国际化城市的200公里标准。

“补短板”的千载良机终于来了——在如今“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角城市群规划等国家战略的大背景下，同时又面临今年G20峰会和2022年亚运会等重大机遇，杭州有望在强化综合枢纽功能、完善对外对内交通和信息网络设施上实现新突破！

同步发力交通和数据 杭州争做亚太地区重要国际门户枢纽

学习贯彻市委全会精神 全面开启建设世界名城新征程

萧山机场。记者 李忠 摄

市委十一届十一次全会审议通过的《关于全面提升杭州城市国际化水平的若干意见》，明确了杭州要“加快形成亚太地区重要国际门户枢纽”的发展方向，更提出了具体目标：

提升交通枢纽国际化水平——到2020年杭州空港国际及地区通航点达到40个左右、积极对接中欧国际货运班列、打造区域性国际物流中心；

完善城乡综合交通网络——规划建设形成以杭州为中心的省域一小时交通圈、到2020年形成250公里以上城市轨道交通网络、规划建设现代有轨电车线路；

加快信息网络和数据开放平台建设——推动互联网IPv6规模化应用、到2020年全市互联网普及率达到90%、建成国际一流的云平台和大数据交易平台……

同步发力打造交通和数据“双料”枢纽，如今的杭州，正在争做亚太地区重要国际门户枢纽的大道上越跑越快。

“一把手”说

城市国际化和交通国际化存在着互为推拉的关系 要加快杭州交通国际化建设进程

杭州市交通运输局党委书记、局长 范建军

从交通角度讲，杭州城市国际化已经具备一定的条件和基础，但也存在一些短板。我们要按照“对标杆、抓机遇、补短板、求突破”的思路，加快杭州交通国际化建设进程。

对标杆，就是要对标国际一流的城市，学经验，找短板，求突破，更好地适应城市国际化发展趋势。从全球范围看，国际化的城市基本都有国际化的交通做支撑，城市国际化和交通国际化存在着互为推拉的关系。像纽约、东京、伦敦、香港等，这些国际性城市在交通规划、建设、管理各环节、各阶段都有许多值得我们学习借鉴的地方。

抓机遇，就是要抢抓杭州“两会”“两区”建设带来的难得历史机遇，以时不我待的精神，乘势而上，加快建设，加快发展，早见实效。

补短板，既要补齐当前的短板，如城市交通拥堵问题等，又要补齐未来发展的短板，如国际通达水平不高、综合交通走廊有待进一步完善等。

求突破，就是要紧紧围绕“加快形成亚太地区重要国际门户枢纽”这一目标，扎扎实实推进空港枢纽国际化、物流枢纽国际化以及区域综合交通枢纽、区域综合交通走廊、江河海联运、互联网+交通、城市治堵等方面的建设和管理工作，更好发挥各种交通运输方式的比较优势，进一步提升杭州城市交通、区域交通集聚与辐射的能级，努力为杭州城市国际化提供更强有力的基础支撑。

专家说

打造适合杭州城市结构的绿色交通结构

清华大学交通建设所所长 陆化普

国际都市的交通需要建立绿色、智慧、具有人文特色的一体化综合交通系统和科学高效的交通管理政策。

建议杭州可以从提高公共交通可达性、交通和城市用地形态相结合，通过轨道交通的末端交通和周边的用地深度结合、无缝衔接，促进交通系统和用地深度一体化，打造适合杭州城市结构的绿色交通结构。

把杭州的临空经济示范区 打造成航空港型的自由贸易园区

浙江省发展研究院副总经济师 朱李鸣

城市国际化，是杭州“十三五”期间非常明确的发展主线。现在杭州在争创国家级临空经济示范区，我建议，把临空经济示范区定位为杭州的航空港型的自由贸易园区进行打造，全力提升口岸国际化水平和综合服务功能，这也将大大有利于杭州城市国际化的推进。