39岁的周震声与电车缘分不浅，上小学坐的就是52路电车(后电车编码升级为152路)；之后搬过3次家，但每次都在电车行驶范围内；上大学时，152路电车仍会经过学院路的浙江科技学院(旧址)附近。

2004年2月，他领衔在杭网论坛创办“巴士之家”版块，成为最具人气的专业交通城建论坛。

写信发改委留住童年记忆里胖乎乎的电车

论坛成立之初，正是BBS最火的时代。和喜好飞机、汽车不同，灌水的网友都是一帮喜欢公共交通的人。

当时27岁的周震声，由于从事外贸出口，经常会去美国、加拿大等国出差，他会专门跑去体验电车然后发图灌水：“有的专门录下到站播音，在网上发帖探讨，有的爱发各种新上路的公交车型。”

这是一个虚拟的兴趣小组，他的ID叫“Jason”，灌水、回复、加分的业余生活持续了两年多。直到2006年5月，《湖墅南路进行改造4条电车线路可能取消》的消息见诸报端。

电车情结浓重的周震声坐不住了，他和版块里热心此事的成员干了件大胆的事：写信给国家发改委、国家环保总局(现环境保护部)、国家建设部，希望能留住杭州的电车线路，哪怕是一条。2005年7月6日，152路电车停驶，他去坐了末班电车：“小时候，152路电车胖乎乎的外形，配上大灯，看上去是在冲人笑，感觉特别亲切。”

有类似情结的杭州人并不在少数，周震声联合媒体、版块网友公开呼吁，宣传电车噪声低、运量大、不耗油等。针对电线有碍观瞻、易造成拥堵的指责，他撰文逐一反驳，除非湖墅路全部改成步行街或者因电网无法安装路灯杆，电车退出才合理。

最终，电车被保留了。2013年5月，因形似“Kiss”被称为最浪漫公交线路的K155恢复运营，“巴士之家”还联合杭州公交集团制作了导乘手册。周震声抬了抬头：“重新上路那一刻，内心会感到一丝幸福。”

免费导乘坚持了十年

这一次公开亮相，让“巴士之家”从兴趣社群变成了咨询平台，“我要去哪里坐车、怎么换乘”之类的提问越来越多。

“我们既然走到了台前，就应该发挥下特长，去帮助别人。”周震声与网友合计后，2007年春节，“巴士之家”的网友第一次在城站火车站指路。这一坚持就是十年，足迹遍及火车东站、火车南站、汽车西站、延安新村车站、拱北小区公交站、三里亭小区公交站等地。

如今，每月第二个星期的周六，在曲院风荷1号门边的西湖微笑亭，都有“巴士之家”的网友承担义务指路等服务。

2009年，他们又有了更大胆的尝试，把400多条公交线路输入数据库，搭建杭州公交查询系统。难度不仅在于量大，还需要逐个在地图上标注站点，并实现智能换乘提示：“比如莫衙营和宝善桥，拐个弯就能换乘，但查同站换乘就不会提示，我们就把100米范围内的公交站做了关联，实现移步换乘。”

系统上线后，百度地图找到周震声，希望与“巴士之家”合作，提高其软件中杭州公交地图查询的精确度。

随着地铁1号线的开通，“巴士之家”也慢慢开出了城市轨道交通专区，也走进地铁站开展义务导乘。除自掏腰包做的导乘手册，导乘卡片也是利器，上面写着起始地、地铁换乘站、公交换乘站，哪怕中途乘客迷路了，掏卡片给路人也可以接力指路。

12年过去了，“巴士之家”也适应时代推出了微博、微信，95后成了义务运营的主力军。周震声转行做旅游后更忙了，打理版块的时间少了，他却很放心：“我们顺利完成从70后到90后的交接，现在的小鬼们对电脑软件的应用更加得心应手，还会手绘，比我们更强。”

曾有机构这么评价周震声和“巴士之家”：在城市中遇到这样一群人，你是幸福的。这个不是团队的团队，以专业精神协助缓解公共难题，以公众利益提升自己的兴趣爱好，这座城市因此更有向心力。