核心提示：12月19日上午十点，满载着外贸集装箱的“联合10号”货轮从温岭龙门港起航，开往宁波港，这标志着龙门港集装箱内支线正式开通。今后，温岭和周边地区的出口企业，不用通过海运把货物运往宁波舟山港，并直接在龙门港办理装卸货、出口和结算等业务。

    12月19日上午十点，满载着外贸集装箱的“联合10号”货轮从温岭龙门港起航，开往宁波港，这标志着龙门港集装箱内支线正式开通。今后，温岭和周边地区的出口企业，不用通过海运把货物运往宁波舟山港，并直接在龙门港办理装卸货、出口和结算等业务。

    台州富岭塑胶有限公司总经理胡新告诉记者，如果货物全部通过龙门港出运，公司将会一年会节省五百万块钱。

    为了提升航运能力，今年龙门港码头泊位吨级从3000提升至5000吨级，目前可停靠最大集装箱船为7500吨。该航线将每周开行2到3班，后期将逐步增加航班密度。

    浙江省龙门港务有限公司总经理助理朱睿说，龙门港开航对当地的进出口业务带来了非常大的便利。这次开航也是为了满足省港航集团海港一体化这个大的方针，实行“弃陆转水”的突破。

    随着“一主两翼多联”港口格局的深入推进，浙江海港一体化放大效应持续释放。今年以来，温州港至东南亚、嘉兴港至日本等集装箱国际航线陆续开通。近洋航线数量已达69条。

    最新统计数据显示，截止11月底，台州港集装箱吞吐量突破18万标箱，同比增长25.34%；嘉兴港累计完成货物吞吐量8093.78万吨，同比增长28.43%，温州港外贸货物吞吐量达465.4万吨，同比增长19.4%，均创历史新高。

    省海港委港口物流处的处长苗永生说，港口一体化以后，全省的港口就是一家，结构更加合理，运输方式更加优化，运输的成本更加低廉，为客户的服务水平更高，质量更优。从资源配置的角度讲，更加优化了，发展的后劲还是很大的。