春运的旅途中，总有一些人，陪伴你的行色匆匆，无论你看得见，或者看不见，他们都在那里……

    古有庖丁解牛，今有宏涛解图。

    对于动车组机械师董宏涛而言，7个型号动车组的关键部件电路图早已烂熟于心，处理起突发状况来游刃有余。

    这个春运，他将带着“最强大脑”，坐镇应急台，护航动车组安全运行。

    1月30日傍晚，古城西安冰天雪地，寒风刺骨。记者走进西安动车段，这里灯火通明，不少人在加班，应急台“台长”董宏涛的桌上放着两个冷馒头。他羞赧地笑道：“中午忙得没去食堂，伙计就带了几个馍回来。”

    西安动车段是西北地区唯一的动车段、最大的动车组检修段，值乘的列车通达全国23个直辖市和省会城市。1月30日，受冷空气影响，全国多地出现低温雨雪天气，给列车运行造成严重影响。董宏涛负责的应急台提前进入春运状态，每天远程监控动车组运行情况，实时接听随车机械师的紧急求助电话。

    图为董宏涛正在现场检查动车组速度传感器连接线状态。王曙天 摄

    ➤应急有备，打一场让旅客体验更美好的春运硬仗

    1月29日，深圳北开往西安北的G822/823次列车运行到衡山西至株洲区间时，雨雪天气使高压线路结冰，冰块打坏了05车顶的受电弓，出现自动降弓。收到随车机械师的求助信息后，应急台迅即响应，董宏涛远程指导随车机械师打开监控设备检查，研判受电弓外观正常后，立即换升02车顶的受电弓，在最短时间内排除了突发故障，使列车载着旅客再次安全启程。

    “这次的恶劣天气覆盖范围广，特别是西成、宝兰高铁第一次投入春运，我们既要以雪为令，打一场抗击雨雪冰冻的攻坚战，又要应急有备，打一场让旅客体验更美好的春运硬仗。”董宏涛说。他的右手边有两本“大部头”，是他整理的西成高铁应急处置文件，共25项制度、600页左右。

    ➤“最强大脑”装着关键部件电路图，可以随时调用

    同事王琦说，董宏涛对全段运用的7个型号动车组都仔细研究过，能随手画出动车组关键部件的电路图，这些图“装”在董宏涛的脑子里，随时用、随时画、随时讲给大家听。因为技术业务精湛，49岁的董宏涛被称为西安动车段的“宝”，除了担当“宏涛动车难症诊疗组”“董宏涛劳模创新工作室”带头人，2015年，他还挑起了应急台应急处置大梁，到现在成功处理了200余趟动车组运行途中的突发情况，为随车机械师提供了近千次技术支持。

    图为董宏涛带职工学习动车组检修业务技能。程党团摄

    “应急指挥具有突发性、意外性、不可预测性。在应急台干，最怕资料不全。几年来，我做的最繁琐、最管用的工作就是建立最全面的数据资料。”董宏涛随手从兜里掏出一个存贮卡，里面存了10G的常用资料。这并不是全部，在应急台的电脑里，应急处置的数据资料超过了30G，全段各型号动车组图纸、应急手册、一事一案等应有尽有。

    今年春运高峰日，西安动车段上线动车组将达95列、110组，在列车运行中，110名随车机械师遇到难以处置的突发情况时，就会向应急台打电话求助。这时，应急台“盯台”人员须在20至30分钟内予以解决，否则就要申请救援。

    应急处置30分，应急准备30G。董宏涛说：“电话一响，给我们的时间最多30分。30G的数据包就是‘战时急救包’，在春运大密度车流下，我们争分夺秒，像战地救护员一样，顶着巨大的运输压力，通过严谨、精准、高效的应急处置，维持列车安全运行状态，坚守高铁和旅客安全底线。”