40年前，中国改革开放的号角吹响。伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上，每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。如今，接近30亿人次的旅客发送量，让中国春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。40年间，“春运大军”的归乡旅途也在发生着巨变。
资料图 广州火车站供图
从组团排队到在线购票
春节临近，今年56岁的程助华和妻子拎着行李赶到广州南站候车，他们即将踏上回江西老家的高铁。
从2001年前后就开始来广州打工的程助华，经历了十几个春运，令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景。
“那个队长得吓人，我看着头都要晕了。”程助华回忆，当年，抢购春运返乡车票就像一场“战役”，他要和工友或者老乡们组团“作战”。
“那时候一定要大家分工轮流排队，你累了去旁边坐一下，过一会儿再来轮换，还要有人负责去买饭。”程助华说，那时候买票的，有小板凳都是高级装备，他们有时候就直接坐在废旧纸板上休息，基本是一大早去排队，到晚上才能买到。
从1984年就在广州站工作的老员工朱海滨，对于当年春运的壮观场景更是记忆犹新。
据他回忆，过去在车站，工作人员为了让乘客挤上春运火车，要用肩膀顶、用手推。即使曾经一张150多元从广州到成都的车票被炒到900多元，抢的人还是大有人在。
如今，伴随着网上订票的兴起，程助华记忆里的场景已经消失了，包括广州站在内的很多车站，广场上已经看不到排队买票的人群。
来自12306的数据显示，2018年1月3日发售春运车票以来，截至2月1日共发售车票3.5亿张，其中互联网售票为2.8亿张，占比达到8成。
今年，程助华和妻子返乡的车票也是儿子在老家帮忙用手机买的，他们只需要拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。
“网上买票又方便又快，我们两口子自己省了很多麻烦。”程助华说。
资料图 广州火车站供图