西站枢纽鸟瞰示意图

都市快报（见习记者 黄煜轩 通讯员 范苏琪）

历史，总是在一些特殊年份给人们以汲取智慧、继续前行的力量。今年，是新中国成立70周年，70年的岁月里，尤其是近20年的时光中，杭州一次次脱胎换骨，努力向“独特韵味、别样精彩”的世界名城目标迈进。“交通西进”、“城市东扩”、“G20峰会”和“拥江发展”等战略决策，都是杭州蜕变过程中一个个重要的里程碑。

这些决策战略，不仅推动着城市版图的扩大和综合实力的提升，也促进了交通基础设施的不断完善。今天的杭州，拥有着萧山国际机场、火车东站等大型综合性交通枢纽，市区内快速路四通八达，市域内杭新景高速、杭徽高速覆盖着每一个区县市，所有的杭州市民都能深切地感受到交通发展为日常生活带来的快捷和便利。

这是杭州城市发展成果的一种共享，也是杭州温度的传递，作为一家以“服务经济社会发展，满足人民出行需求”为重任的企业，杭州市交通投资集团有限公司一直在为此努力着。

一条高速开启西部县市的高速发展模式

让每一位市民感受到交通发展的成果

城市发展，交通先行。城市发展离不开交通助力，在这样的背景之下，杭州交投集团于2003年10月正式成立。作为一家支持杭州城市发展和交通建设的企业，杭州交投集团成为杭州交通投资的主平台、建设的主力军。

在其成立至今的15年时光里，从老百姓熟知的杭新景高速、杭长高速等民生工程，到正在建设中的千黄高速、京杭运河二通道、西站综合交通枢纽等重大项目，再到丁兰新城、紫金明珠等区域的做地开发，杭州交投集团围绕“主业引领、产业延伸、多业并举、新业开发”的发展理念，为杭州老百姓的出行、杭州经济社会发展做出了不可磨灭的贡献，成为杭州建设世界名城的开路先锋。

市民熟悉的杭新景高速，就是杭州交投集团为助力杭州经济社会发展做出的一项巨大贡献，并让桐庐、建德和淳安等杭州西部县市，开启了高速发展模式。

过去，杭州东西交通发展不平衡，一直是阻碍杭州城市整体发展的几大因素。2006年前，杭州西部的富阳、桐庐、建德和淳安等县市区，仅有国道和省道，高速公路里程为零。

三江两湖一线牵，名山秀水紧相连，为让富阳、桐庐、建德和淳安等地的市民也能充分享受到交通发展带来的成果，“交通西进”发展的第一个大项目——杭新景高速上马了，杭州交投集团在建设阶段承担了繁重的任务。

建德市民赵先生回忆，当时他家的老房子正好在高速公路施工现场附近，建造高速公路时的征迁和施工爆破等问题，曾让他和周边邻居惴惴不安。当地相关部门领导和项目负责人多次来到他们家中，向他们解释征迁的方案和施工爆破时的一些问题，让他们打消了疑虑，也确保了工程的顺利进行。

2006年10月28日，杭新景高速公路杭州至千岛湖段全线通车，将杭州与千岛湖的时空距离拉近到一个半小时，改写了富阳、桐庐、建德、淳安境内“无高速”的历史。西部经济“任督二脉”一打通，杭州大都市的构筑，迎来了一个不可估量的发展机遇。

以淳安为例，全县生产总值、地方财政收入、旅游人数分别从2005年的57.6亿元、2.77亿元、117.6万人增加到2017年的255.7亿、17.3亿、1540.6万人。当地市民不仅得到了出行的便利，还因此获得了更多的财富和资源。杭州发展的温度，通过这条高速传递到了更多百姓的家中。

之后，被誉为“钱塘之门”的之江大桥开通运营，有效缓解了市区与桐庐、建德等周边交通行车难的状况；西兴互通的建成，从市区到机场实现了全程高架快速路；江东大桥西接线工程，将德胜快速路、江东大桥、江东大道下沙段、绕城高速等干道连为一体，使来往大江东的车辆相比德胜快速路建成前缩短了一半时间；位于富春江、兰江、新安江“三江”汇聚处的十里埠港综合作业区投入运营，深度挖掘钱塘江中上游水运潜力……

不仅是在杭新景高速公路这样的大项目上，杭州交投集团在对市民出行的细节改善和提升上也做足了功夫。2016年6月，沟通钱江两岸的西兴大桥非机动车上下坡道完成了改造提升，设计建造了坡度更缓、方便上下桥的坡道，曾经令人苦恼的上下桥难题得到彻底改善。

这些项目推动着城市的发展，甚至成了杭州的标识，它们体现了15年来杭州交投集团对城市发展付出的心力，并将这份对我们城市的热爱，通过条条道路、座座桥梁传递给每一位杭州市民。

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