经济日报-中国经济网杭州9月20日讯 继浙江出台“四港联动”方案后，数字化下的多式联运解决方案正在让货物从“走得了”变成“走得好”。近日，杭州传化公路港沿“海上古丝绸之路”将产自东南亚吉隆坡的葵花籽油通过国际公海联运抵达浙江宁波北仑港,再由“公路甩挂”运输至杭州传化公路港内，公路港对货物进行仓储、分拨、最终将货物配送到买家手中。此多式联运物流供应链解决方案实现了为客户的综合物流成本下降15%到20%。

经济日报-中国经济网记者 贾希摄

多式联运的核心在于运用多种运输工具、资源整合，设计合理运输方案，帮助客户降本增效。浙江省委省政府推进海港陆港空港信息港的“四港”联动发展，此次“联运”充分结合传化公路港与海港资源优势互补，是传化智联浙江省内“多式联运”一次成功的“联动”案例。

传化智联相关负责人表示，随着浙江省“四港联动”的持续推进，杭州传化公路港将依托传化智联丰富的物流经验，进一步加强资源联动、深化服务，注重物流供应链综合服务能力培育，助力海上丝绸之路建设，打通国际物流大通道，为浙江打造“一带一路”重要枢纽添砖加瓦。

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长三角是中国经济最活跃的地区之一，每天有大量货物需要分发、运输、配送。货物从出厂到送达，中间有下单、运输、派送、结算等诸多环节，任何一个环节跟不上，都会造成时间浪费、成本增加。据介绍，截至今年6月，传化在长三角地区16个城市建设运营了19个智能公路港项目，实现了长三角地区公路物流网络的互联互通，并逐步连接长三角地区的货运铁路、港口，打造以服务公铁水联运、江海联运和港航物流为主的多式联运示基地，实现“货不落地”的供应链全生态服务。