在城轨交通领域，控制列车运行的列车大脑“信号系统”是当之无愧的关键核心技术、国之重器。在此领域，浙大旗下的众合科技（000925）就是国内乃至世界上为数不多的具备列车大脑自主研发能力的上市公司。不变初心，方得始终，为突破国外技术垄断，实现国产可替代，公司通过十年研发努力，成功国产化轨道交通信号系统并快速获得市场认可。

资料显示，目前众合科技的BiTRACON型CBTC信号系统已是自主研发、具有独立自主知识产权且技术竞争力国内外领先的城市轨道交通信号系统解决方案，可广泛应用于海内外地铁、轻轨等城市轨道交通列车控制领域。

而信号系统之所以被称为城轨交通领域的国之重器，主要是因为在维护一方城市民生和经济安全，建设交通强国的宏伟蓝图中扮演着看不见但切实存在的安全保护屏障角色。

众合科技研发人员表示，信号系统是城市轨道交通三大关键核心技术(牵引、制动和信号)之一，是城市轨道交通运营的“大脑”和“神经系统”。“通过信号系统，列车能知晓前方的弯道、坡道等线路条件和前方列车位置等情况，实时控制列车车速，确保列车安全、高效、舒适地运行。如果没有CBTC信号系统，地铁将几乎不具备可用性。同时，信号系统关系着国家城市经济的安全。如果信号系统失效，不仅会影响到列车的运输效率，严重者甚至还会危及乘客人身安全，导致灾难性后果。”上述研发人员坦言。

据了解，此前信号系统都是由国外垄断的尖端技术。国际上，20世纪90年代，西门子等少数国外企业最早拥有了该项技术，并在地铁等城市轨道交通上使用。本世纪初，北京、上海、广州的地铁均大量进口外商的产品和设备。但是，依赖进口的困境就是价格昂贵、售后服务困难，并且城市地下公共交通的命脉都掌握在外企手中。

“也正是当时这种情况，让我们在2007年就下定决心去自主研发信号系统，打破国外垄断。”上述研发人员表示，“众合科技是一家依托浙江大学产学研背景的上市公司，依托浙江大学自动化控制、计算机等领先学科的科研优势，公司成为了当时国内少有的从事轨道交通信号系统自主研发的企业。2012年1月，BiTRACON型CBTC全系统及各子系统一次性通过国际权威的第三方安全评估机构英国劳氏（即：现在的里卡多）的SIL4安全评估，并获得6张安全证书；2013年，自研信号系统先后在同济大学实验线、西安地铁试车线上进行为期近二年的工程化应用测试；在不断优化改进的基础上，形成新一代的具有独立自主知识产权的BiTRACON型CBTC信号系统产品解决方案；2016年6月，全系统顺利完成点式ATP/点式ATO、CBTC功能的试运行测试，并通过行业专家的CBTC试运行技术评审。”

根据众合科技公告，2017年7月25日，BiTRACON型CBTC信号系统在杭州四号线首通段正式投入全功能载客试运营。而商业化之后，众合科技自研信号系统得到了市场的快速认可，仅2017年就获得了约10亿元的订单，占当年信号系统新增订单总额近40%。2018年上半年又拿下了5.23亿元的单笔订单。

此外，前不久由众合科技承担的“十二五”国家科技支撑计划项目“下一代地铁车辆技术研究及示范应用”的子任务：“支持全自动运行的列车控制技术/支持全自动运行的列车控制装备研制（即互联互通型无人驾驶CBTC系统）”成功通过专家组验收。这是国际上首个同时满足全自动无人驾驶和互联互通技术的CBTC系统。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，十年磨一剑，众合人在这条艰难探索的道路上禹禹前行，不变的是梦想和坚持。打造国之重器，是国家的任重道远，也是企业的默默耕耘和匠心打造。