2017年7月3日下午3点半，杭州地铁2号线西北段正式开通运营。乘坐地铁，从城东庆春广场到城西古翠路，11.16公里只要22分钟。

据悉，地铁2号线西北段开通后，整条2号线的日均客流量将达到30万人次；而已开通的杭州地铁线网日均客流量会超过100万人次。

保障众多乘坐地铁的杭州市民安全出行的背后，是两家来自杭州高新区（滨江）的高新技术企业——浙江中控技术股份有限公司、浙江众合科技股份有限公司。

中控信息

公安通信和综合监控系统

在杭州地铁2号线西北段这个家门口的项目中，中控信息承担实施了公安通信和综合监控系统项目，并按时保质出色完成项目目标，确保杭州地铁2号线今天的开通运营，为杭州人民交上了一份满意的答卷。

中控主要负责杭州地铁2号线二期工程公安通信设备采购项目的供货和提供相关服务，包含公安通信传输、无线、视频监视、计算机网络、视频会议、电源系统设备等。

众合科技

为2号线提供“中枢神经”

信号系统之于地铁，就像中枢神经之于人。地铁的安全有效运行，全靠它。

作为杭州地铁信号系统的集成商，众合科技为杭州地铁2号线提供了基于无线通信的CBTC信号系统。千万不要小看这个系统，它可关系着千千万万地铁乘客的出行安全。杭州地铁项目由众合科技信号事业部项目经理鞠向飞负责。

鞠向飞说，这个“中枢神经”有很多的子系统，其中的列车自动监控系统（ATS）可以说是“中枢神经”的“大脑”。“ATS能够监控所有线路上的列车运行状态，指挥列车的路线和运行时间。在车站显示屏显示的到站时间就是ATS发出的。”

另外，这个“中枢神经”还涵盖了列车防护系统（ATP）和列车自动驾驶系统（ATO）等等。

列车防护系统（ATP），能够将地铁的实际车速与系统设定的最高安全速度进行实时对比；如果地铁实际速度超过最高安全速度，系统便会指令地铁作紧急制动，以避免列车超速引起安全问题。

众合科技团队在工作中

列车自动驾驶系统（ATO），让地铁可以在无人驾驶（有时有司机监控）下，自动开停车，自动开关门。当驾驶室有司机的时候，可以由司机负责开门和关门，关好门后按下启动按钮，列车便自动开车，并根据信号系统的指示来行车，到达停车站时自动停车。

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