后座附带儿童座椅的亲子杭州公共自行车，将于今年六一儿童节回归，总数有2000辆，将主要投放在主城区和西湖边。

亲子小红车曾备受杭州市民热捧，但因安全性不足，退出杭州市场已有数年。即将和大家见面的新版亲子小红车，在安全性上有很大提升，可以解除市民的后顾之忧。

儿童座椅最大承重30公斤

前面有扶手 脚下有防护 大人坐不进

和老款亲子小红车比起来，新款亲子小红车的用材更结实、耐用。

儿童座椅使用加厚优质铁管，比常规座椅厚0.2-0.4毫米；靠背采用ABS材质，加入抗紫抗氧材料，经久耐用；儿童座椅的前方安装了扶手，脚踏板则采用封闭式结构，防止小孩的脚触碰到车轮，这些都提升了产品的安全性能。

新车的儿童座椅的尺寸也“变小”了，更适合儿童乘坐，也可以防止大人入座对座椅造成破坏。最大承重为30公斤，经过5千万次震动测试均无明显变形、无损坏。适用于4-12周岁、体重小于30公斤的儿童乘坐。如果孩子年纪太小或过于活泼好动，还需谨慎使用，注意安全。

新版亲子小红车还安装了减震系统，能够提升骑行者和乘坐者的舒适感。儿童座椅紧固件采用不锈钢件，并且使用弹簧垫圈加尼龙螺母的方式，使紧固件更不易松动，产品更美观。

从这个儿童节开始，市民们可以拿出手机，下载“叮嗒出行”App，扫码租车，骑上小红车，载着小伢儿游杭城。

曾因安全问题退出市场

杭州市民一直呼唤回归

2008年10月，亲子公共自行车首度亮相杭城。当时的儿童座椅，主要是塑料座椅和铁质座椅，破损率较高，且存在一定的安全隐患。

根据《浙江省道路交通安全法实施办法》第五十条规定：“自行车、电动自行车限载一名十二周岁以下未成年人，十二周岁以上十六周岁以下的未成年人驾驶自行车不得载人。”

尽管法律法规并不禁止安装儿童座椅的自行车上路，但出于安全考虑，从2012年起，杭州公共自行车公司停止投放亲子公共自行车。2016年起，亲子公共自行车逐步退出杭州。

不过，杭州市民对它一直非常怀念，每年都有呼唤亲子小红车回归的呼声。家住机神村的章女士说：“我那时经常骑亲子小红车，先把小孩送到幼儿园，再骑到地铁站去上班，后来亲子车没了，我还特意买来一辆自行车，安装上了小孩座椅使用。”

得知“安全版”亲子小红车即将回归，章女士非常开心：“虽然已经买了自行车，但以后我还是会骑着亲子小红车，带孩子出去玩。我以前老是担心孩子的脚会被卡进车轮里，现在新版的座椅改进了，我觉得很有安全感。”

正是因为在杭州市民中存在巨大的需求，近年来，市城管委与市公共自行车公司一直着力提升公共自行车的功能性，对亲子公共自行车进行改良。

经过一系列政策研究、实地调研、参数试验和多方对比投票，最终诞生了这一批更安全、更美观也更舒适的亲子公共自行车。