记者 李忠 摄

这个夏天，杭州东站又创下了一个历史新高——今年暑运，该站累计完成旅客发送1364万人，首次位列长三角地区车站暑运客发量首位。

如果说入城口是城市的一张名片，作为杭州最重要的一个入城口，“钱江潮”造型的火车东站，无疑是杭州乃至浙江最大气和国际化的会客厅、不折不扣的城市“首印之地”。

谁能想到，如此现代化的亚洲最大的综合性客运枢纽，28年前只是个名不见经传的“过路小站”，每天只有4对列车经过，日均客流量2000多人。1990年，为配合钱江二桥建设，江干区彭埠新风村和笕桥弄口村区域被选为临时过渡的火车东站，也就是现在杭州东站的前身老东站。

2010年1月19日22点55分，从上海南开往南昌的K287次列车缓缓地驶入杭州东站，这是杭州火车东站的最后一趟列车。迎接它的，是一场破釜沉舟、推倒重来式的改变。2006年，杭州提出的“决战东部”发展战略，其中有一项很重要的内容，就是拆除老东站，修建新东站，在原址上建一座世界级的交通枢纽。

“真的是世界级。”作为第一批进驻新东站的行车人员，车站值班员马剑说，新东站在规模上，车场由原来的7台7线扩建为15台30线，在国内也是首屈一指。

它带着使命而来：是接轨上海、连接苏南、辐射浙江各地的中心节点和桥头堡，是全国铁路九大枢纽站之一，被誉为中国高铁1.0版本的“收官之作”，也是亚洲最大的交通枢纽之一，建筑面积达134万平方米，东西跨度1000余米；沪昆、沪杭、杭甬、宁杭、杭长、杭黄等多条铁路线交汇于此，汇集高铁、普铁、专线、地铁、公交、出租车、航站楼、公共汽车站等，多种交通方式和配套服务设施集于一体，真正实现了立体无缝交通换乘。

夜幕降临，东站更是一座火树银花“不夜城”。白色和暖白色的色调，仿钱江潮波浪的灯源布局，衬出了火车东站的精致大气。

在这座交通枢纽里，最靓丽的风景线，莫过于人人都是服务员：执勤巡逻保安，随身佩戴“温馨服务包”穿梭其中，内有针线包、指甲钳、风油精、创可贴、透明胶带等日常小用品，可以第一时间满足旅客需求。穿着红马甲、戴着红帽子的志愿者如同一道流动的风景线，始终热情饱满、面带微笑，随时为旅客答疑解难。

不过今年，东站又有了新的变化——

6月28日，省委改革委第四次会议上进一步明确，要把推动杭州火车东站服务大提升，作为“最多跑一次”改革向公共场所延伸扩面的当头炮。

比如为了有效提升旅客的出行体验, 让忘带身份证的旅客实现快速补办，东站特地调来了2台临时身份证自助机，“3分钟办证、1天有效”，大大方便了旅客出行。此外，今年10月，东站铁路换乘地铁，还将开启“免检模式”，真正实现无缝换乘，再也不用拎着大包小包过安检了。

对标国际化，未来的东站，不仅要让旅客出行更便捷更安全更舒心，更要成为体现杭州城市发展水平、文明程度和温暖“热”度的重要窗口。