杭州日报 记者 余敏
行驶在隧道里，难免会有市民朋友担心：万一发生安全事故，该从哪里逃生？如何做好应急安全处置？今天上午开始，市钱投集团联合上城区、滨江区政府共同主办，中铁十四局、钱投·钱城开发公司承办，为期两天的“杭州人的梦想——望江隧道市民开放日活动”，趁望江隧道正式通车前，带市民亲身体验在隧道里面应该如何应急逃生。
记者 李忠 摄
市民现场亲身体验
掌握隧道应急逃生知识
乘坐车辆驶入望江隧道内，可以发现圆形隧道路段的侧墙上，每隔80米浮现醒目的指示标志，这是隧道内紧急疏散通道入口的标志。
下车后，在侧墙指示标志的下面，可以看到路边地面上长方形的铸铁盖板，盖板上有钢制的把手，貌似很沉很重。在现场工作人员的指导下，一位市民尝试着拉起盖板，没想到稍微用力一拉就打开了。原来，盖板设有气压传动助力装置，因此一拉就能够掀起盖板。
从打开的盖板往里看，下面是一个约80厘米宽的黄色滑梯。滑下去后一个转弯就能到达隧道下面的疏散通道，用时大约3、4秒钟。疏散通道墙面上每隔一段距离就有提示牌指示逃生方向及出口距离。
为应对火灾等突发事件，单个盾构段隧道行车方向的左侧设有22个逃生滑梯，相互间隔约80米，同侧还设有7个消防员用的救援爬梯。盾构段隧道下方的疏散通道高约2.2米，宽2.6米，正常成年人直立行走毫无问题。从逃生滑梯下来，在疏散通道内沿着提示牌往前走，就可到达连接隧道外地面的楼梯间。
“虽然这样紧急的事情不一定遇得上，但是掌握隧道的逃生知识还是很有必要的，今天的开放日体验获益良多。”市民王女士住在滨江，她说以前只在电视上看到过逃生介绍，今天有了实在的感受。
值得一提的是，在隧道两头明挖段的逃生方式是不一样的。如果在呈方形截面的隧道段（明挖段呈方形，江底盾构段呈圆形），则是从隧道左右线之间设置的防火门逃生。沿隧道侧壁，每隔100米有一扇防火门，打开就可以到相邻安全车道。
除此之外，现场工作人员强调，过江隧道都有一套完善的消防系统。万一发生意外，市民们不要惊慌，要根据行车情况和应急广播指挥有序应对。尤其要避免的是，不能企图掉转车头逆向行驶逃离，因为这样很可能造成堵车混乱，引发次生事故。
引导社会关注隧道通行安全
现场展示盾构“黑科技”
隧道历来是交通事故的高发地，因为是比较密闭的空间，一旦发生火灾等，事故处置又相对困难。所以市钱投集团希望趁望江隧道正式开通前，让市民亲身体验，请媒体广泛宣传，引导社会共同关注过江隧道通行安全。
钱投·钱城开发公司副总经理傅翼表示：“望江隧道的建设，是一项服务钱江两岸广大市民的民生工程，通车后将大为改善过江交通状况。举办这次市民开放日活动，向广大社会公众宣传隧道安全通行常识和逃生自救知识很有意义，能够让更多的市民了解在遇到紧急情况时，在隧道内应该如何应急处置，尽量减少人员伤亡和财产损失。”
除了逃生演练，本次市民开放日还设有隧道知识科普以及望江隧道的建设历程展示。在隧道的江南入口，可以看到隧道建设“利器”盾构机的模型展示，望江隧道建设采用了“钱江号”和“滨江号”两台直径11.75米的大型泥水平衡盾构机，克服了侧穿钱江龙雕塑、下穿钱江大堤、沼气层、卵石层等重大风险点，顺利实现了隧道双线贯通。
望江隧道采用了一系列盾构“黑科技”。比如，在杭州首次成功使用了常压刀盘，解决了在高压地层下更换盾构刀具时的作业安全问题，不像原来工人要在3-5倍气压下像“潜水员”一样去换刀具，一旦发生意外有生命危险；配备了先进的有害气体监测系统及泥水循环系统，在钱塘江底创造了不释放沼气穿越施工的先例，不像以往要先在江底打孔放沼气再盾构机穿过；另外，还在杭州首次采用了综合泥水处理系统，原来要大量废弃的泥浆得到循环利用，剩余的部分又压成固体泥土运走，因此望江隧道工程还评为“全国绿色工地”。
10月底具备开通条件
年底全面竣工通车
望江隧道作为横穿钱塘江的第二条城市过江隧道，是杭州实施“拥江发展”行动、服务保障2022年亚运会的省、市双重点工程。该隧道位于钱江三桥和钱江四桥之间，建成后过江最快只需5分钟，按照交通流量预测，预计将分担钱江三桥20%、钱江四桥15%的车流量，能大大缓解杭州的过江交通压力。
市民从滨江区江晖路出发，通过望江隧道过江，就可以直接到达上城区望江路，如果想继续前往市区的其他方向，可以继续往前走30米左右，立即上望秋立交，通过望秋立交与秋石快速路无缝对接。
望江隧道工程由市钱投集团和滨江区政府共同出资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局集团施工。2015年12月，望江隧道正式开工。2019年4月实现了盾构双线洞通，完成对钱塘江“天堑”的穿越。9月初，隧道的主体结构全部完成，工程进入冲刺阶段。
市民很关心的是，目前项目进度如何？施工单位中铁十四局集团东南区域总部总经理杨仕彬告诉记者：“经过3年多的分秒必争的努力，望江隧道目前已经进入机电安装、装饰装修等最后攻坚阶段，10月底具备开通条件，到了年底可以全面竣工通车。”