记者提前“探营”望江隧道，过江最快只需5分钟

杭州日报 通讯员 罗琦 记者 余敏/文 张之冰/摄

最近，很多市民问：“望江隧道什么时候能通车？”

昨天，市钱投集团联合上城区、滨江区政府共同主办了“杭州人的梦想——望江隧道市民开放日活动”，记者也提前“探营”，了解隧道内的建设情况，体验不一样的“密室逃生”。

中铁十四局相关负责人表示，望江隧道在本月底具备开通条件，年底前可全面竣工。

应急逃生 隧道下方还有“小隧道”

车辆驶入望江隧道，每隔80米可见侧墙上醒目的指示标志，这是隧道内紧急疏散通道入口标志。

“逃生通道，一般都在隧道的左侧。”钱投·钱城开发公司副总经理傅翼说。在侧墙指示标志下方的地面上，是一个长方形的铸铁盖板，盖板上有钢制的把手，看着有点重。在现场工作人员的指导下，记者试着用力拉起盖板，没想到稍微一拉就打开了。原来，盖板设有气压传动助力装置。

从打开的盖板往里看，下方是一个约80厘米宽的黄色滑梯。记者坐进滑梯，“嗖”一下就到了隧道下面的疏散通道，通道墙面上每隔一段距离就有提示牌指示逃生方向及出口距离。

为应对火灾等突发事件，单个盾构段隧道行车方向的左侧设有22个逃生滑梯，相互间隔约80米，同侧还设有7个消防员用的救援爬梯。盾构段隧道下方的疏散通道高约2.2米，宽2.6米，正常成年人直立行走毫无问题。从逃生滑梯下来，在疏散通道内沿着提示牌往前走，就可到达连接隧道外地面的楼梯间。

“过江隧道的下方居然还有‘小隧道’，可供紧急逃生。以前从来不知道，现在算开了眼界了。”市民张先生说。

值得一提的是，在隧道两头明挖段的逃生方式是不一样的。如果在呈方形截面的隧道段（明挖段呈方形，江底盾构段呈圆形），则是从隧道左右线之间设置的防火门逃生。沿隧道侧壁，每隔100米有一扇防火门，打开就可以到相邻安全车道。

傅翼介绍，“望江隧道的建设，是一项服务钱江两岸广大市民的民生工程，通车后将大为改善过江交通状况。举办这次市民开放日活动，向社会宣传隧道安全通行常识和逃生自救知识，能够让更多的市民了解隧道内如何应急处置，尽量减少人员伤亡和财产损失。”

多项盾构“黑科技”支撑 隧道施工安全有效率

在隧道的江南入口，展示着隧道建设“利器”盾构机的模型。

望江隧道建设采用了“钱江号”和“滨江号”两台直径11.75米的大型泥水平衡盾构机，克服了侧穿钱江龙雕塑、下穿钱江大堤、沼气层、卵石层等重大风险点，顺利实现了隧道双线贯通。

隧道采用了一系列盾构“黑科技”。比如，在杭州首次成功使用了常压刀盘，解决了在高压地层下更换盾构刀具时的作业安全问题，不像原来工人要在3—5倍气压下像“潜水员”一样去换刀具，一旦发生意外有生命危险；配备了先进的有害气体监测系统及泥水循环系统，在钱塘江底创造了不释放沼气穿越施工的先例，不像以往要先在江底打孔放沼气再盾构机穿过；另外，还在杭州首次采用了综合泥水处理系统，原来要大量废弃的泥浆得到循环利用，剩余的部分又压成固体泥土运走，望江隧道工程也因此被评为“全国绿色工地”。

10月底具备开通条件

年底前全面竣工

望江隧道作为横穿钱塘江的第二条城市过江隧道，是杭州实施“拥江发展”行动的重点工程。

该隧道位于钱江三桥和钱江四桥之间，建成后过江最快只需5分钟，按照交通流量预测，预计将分担钱江三桥20%、钱江四桥15%的车流量，能大大缓解杭州的过江交通压力。

市民从滨江区江晖路出发，通过望江隧道过江，就可以直接到达上城区望江路，如果想继续前往市区的其他方向，可以继续往前走30米左右，立即上望秋立交，通过望秋立交与秋石快速路无缝对接。

望江隧道工程由市钱投集团和滨江区政府共同出资建设，中铁第四勘察设计院设计，中铁十四局集团施工。2015年12月，望江隧道正式开工。2019年4月实现了盾构双线洞通，完成对钱塘江“天堑”的穿越。9月初，隧道的主体结构全部完成，工程进入冲刺阶段。

目前，项目进度如何？施工单位中铁十四局集团东南区域总部总经理杨仕彬告诉记者：“目前已进入机电安装、装饰装修等最后攻坚阶段，10月底具备开通条件，年底前可以全面竣工。”