打车软件的“鼻祖”摇摇招车被“出局”
嘀嘀打车、快嘀打车呼风唤雨的当下，我们很容易忽视，他们并不是打车软件行业的拓荒者。
速途研究院对2013-2014年打车软件市场的分析报告显示，打车应用累积注册用户从2012年的400万到2013年的2160万用户，增长率高达440%，预计2015年注册用户数将超过4300万人
在疯狂的烧钱游戏下，如今，嘀嘀打车、快的打车已完全占据了手机打车市场。摇摇、大黄蜂、打车小秘、好打车、易打车……这些不久前还很风光的打车软件，很快就一个个壮烈牺牲了，或逃离战场，另谋出路了。
那些曾经风生水起的打车软件，
现今状况如何？
2012年3月，“摇摇招车”在北京上线。这是国内第一款手机打车软件。
一年之后，北京近66000辆正规出租车中，有近2万辆出租车安装了摇摇招车设备。“小小的摇摇招车，有改变世界的梦想。”这一句话被印在摇摇招车办公大厅的主墙面上。
随着摇摇的上线和初步成功，手机打车软件如春笋般冒出来。如嘀嘀打车、易打车、打车小秘和快的打车等，还有下载量甚微的小软件快打车、打的、一起打车、51打的等。
随着打车软件的增多，为了抢用户，各种奖励措施也出来了。最初，还是实物奖励，譬如微波炉等各种礼品。打车软件难分胜负。
2012年年底，摇摇招车获得第二轮融资，融资金额达千万美元，信心满满。不过，在快的打车投靠阿里巴巴、嘀嘀打车投靠腾讯之后，手机打车软件的竞争格局完全发生了改变，成为阿里与腾讯两位金主的战争。其他打车软件在两大巨头的冲击下，很快就缴械投降。
“单从下载量来看，其他软件几乎已经丧失了斗争的能力，嘀嘀、快的下载量为1400万次左右，摇摇90万次、大黄蜂打车67万次、打车小秘26万次、好打车27万次、易打车9万次。”速途研究院资深分析师冀静对本报记者说，时到今日，手机打车市场已经形成两大巨头——嘀嘀和快的，其他软件存活率大大降低，几乎都处于停顿的状态，同时，也有很多企业早已开始考虑或者已经着手转型。
譬如大黄蜂，去年年底已与快的打车进行合并，而嘟嘟打车完全转型做家政服务（E家洁）。至于国内最早的打车软件摇摇，业务基本已经全盘停掉，只剩下广州一块，整体已转向其他方向，主要做公交车的WIFI盒子服务，属于传统广告行业了。
烧钱游戏停止后，
到底谁能胜出？
不过，嘀嘀和快的的烧钱游戏，终有结束之时。嘀嘀先前称补贴总额度是10亿元，发完就结束。据此，嘀嘀的补贴可能在10天左右就会结束。
如果补贴停止，或者随着补贴金额的大幅减少，那么市场将重新回到一个新的起点，那些已经处于半死状态和已经转型的打车软件，会不会卷土重来？
对此，冀静认为，通过此次烧钱大战，使得嘀嘀和快的用户群增多，一旦烧钱行为停止，可能会有一部分用户将不再使用，但是对于形成习惯的用户还会继续使用。同时，对此市场目前来看，只剩下嘀嘀和快的两家位于同一层次的软件，预计两者还会继续垄断该市场。而其他软件几乎都已采取退出或转型措施，不会出现卷土重来的行动。
那么，当补贴取消，嘀嘀和快的靠什么来吸引用户？“无论什么产品，用户的态度永远是产品生存的重要指标。一件好的产品得不到用户的信赖与支持，用户黏性低下，那么即使火极一时也无法持续保留。得到用户认可，必须是服务到位，与用户心理完美结合，做到站在用户角度思考问题。”冀静认为，即使补贴取消，而习惯已经形成，人们还是会继续使用打车软件叫车。
“路边打车等待时间过长，是打车软件流行的重要因素，数据显示，很大比例安装打车软件的出租车会在接到订单后5分钟左右赶到乘客所在地点。”冀静说。
