两年前，杭州地铁1号线正式开通，一时间，杭州这座城市的脚步似乎加快了几倍之多。人们开始体会到由地铁带来的变化——城市生活速度变快、距离变短。    

    特大城市交通离不开地铁支撑

    2014年8月底，杭州市规划设计研究院总工程师汤海孺说道，“两年前，杭州首条地铁开通，表明杭州也跟上了世界的步伐，实现了轨道交通零的突破。”

    汤海孺表示，杭州最为一个拥有600万人口的城市，在定义上已经是一个特大城市，人口密集，用地也非常紧张，所以地铁的建设、开通，是解决城市人口出行非常必要的方式。

    “伦敦，地铁承担量就占到89%；东京占了98%；纽约占了68%，轨道交通承担的客运比重都非常高。”汤海孺介绍道，世界一流的城市，地铁出行，承担了非常重大的作用。“北京，现在客流量已经超过一千万，上海是600多万，杭州第一条地铁开通之后，最高峰达到60万人次，现在平均也有30多万人次。”

    地铁的优势，首先表现在运量上，每小时单向运量，地铁可以达到4万—6万人次，轻轨一般是2万到3万，公交车1万人次，所以地铁运量适合于人口密集的大城市。第二，全天候，不需要考虑到刮风下雨下雪等天气的影响。第三，准时、速度快。

    “杭州的地铁，最高时速达到80公里，平均时速达33公里。目前只有一条线路，待地铁网生成，它的便利性会成倍的增加。另外，地铁安全、舒适、清洁无污染。”汤海孺再一次说道。

    杭州 建设轨道交通的必要性

    汤海孺指出，杭州作为一个特大城市，不能够再按照原先单中心的模式开发发展，而必须要按照组团式、多中心、网络化的空间来布局发展。

    “目前来看，杭州常住人口已经达到632万人，预计到2020年达到745万人，所以这么大的人口量，必须要通过空间结构的梳理进行有效的引导。”

    汤海孺指出，建设地铁，是为了提高公交分担率，解决交通拥堵。“机动车突破250多万辆，主城区更是突破110多万辆，停车位也非常稀缺，交通道路拥堵非常严重。”

    未来地铁网络的形成 将使杭州正真享受到“双铁时代”的便利

    杭州地铁线路的分布情况，汤海孺总工程师做了全面、详尽的报告。

    “1号线、2号线的东南段，以及正在加快建设的4号线，这三个点能够建成，那么杭州的地铁覆盖范围将有一个很大的突破。”汤海孺介绍道，2017年，2号线一期将开通，辐射城西，2019年，5号线、2号线二期、6号线、4号线一期将建成，全面覆盖杭城。

    “2号线，从萧山南部卧城到良渚，总长43公里。目前在建的是2号线的一期，到丰潭路站。”汤海孺表示，此线路有利于良渚新城的启动和对其文化项目、商业项目的支撑。

    此外，3号线，将联系起运河商务区、上塘路沿线。4号线，覆盖申花板块、莫干山路、桃源新区等。5号线，覆盖未来科技城，此外，辐射拱城桥的桥东、桥西，以及东新路、和平会展、城市之星等。6号线覆盖到之江新城主要的区域。7号线，覆盖至空港、和庄地区。7号线和8号线交汇，将覆盖大江东的核心区。9号线，将联系起钱江新城、钱江金融城。10号线，进一步覆盖勾庄，包括万达、汽车城、蓝孔雀、北软等。

    在报告最后，汤海孺表示，地铁扩大了人们的生活圈，也因此有更多的老百姓愿意以城市距离换房价，并且带动城市空间结构的转化，最终影响到商业体系的布局。

    “从未来来看，很多商业网点都是要依托地铁站点来进行布点建设，未来地铁网络的形成，杭州将真正体会到“双铁时代”的便利，所以地铁能够让我们的生活更美好。”