“车子开不动，我有什么办法，我又不会飞。”孙华洲放下电话，无奈地说。

    孙华洲是城北供电局电力抢修班的抢修工人，早上9点，他和同事高志国开着黄色的电力抢修车出发了，这一上午，他们要奔赴5个点去抢修，线路是这样的：供电局——流水北苑——翠柏路（近翠苑三区）——文二路兰庭国际小区——武林巷——朝晖四区。

    给孙华洲打电话的是翠柏路的一家单位，他们说已经报修多时，等的不耐烦了。而此时还不到9点半，早高峰还没散去，孙华洲和高志国的车正堵在朝晖路上。

    城北供电局抢修班有8个小组，共22个抢修工人，但由于电力抢修需要24小时待命，所以这8个小组轮班作业。抢修车共3辆，2辆常用，1辆备用。

    一到夏天，用电紧张，电力抢修工人忙碌而辛苦的日子也就来了。

    “6月15日到9月15日是迎峰度夏时期，也是我们工作的高峰期，”抢修班班长周国良说。7月1日至10日，他们共抢修了278次故障，其中2日最多，有38起。

    一般我们想象的电力抢修工都是爬到电线杆上，高空作业，但其实这并不常见，周国良说，今年夏天以来，高压电线故障只有一次。“恶劣天气下，比如大雨大雪，高压电线事故会多点，夏天倒不是很多，主要是以居民家里的故障为主”，孙华洲说。

    到居民家里修修电表或线路，听起来很轻松的样子，起码比在外面风吹日晒的高空作业强多了。但其实，却不是这样。

    “不要以为不用爬电线杆就轻松了，其实我们宁愿晒太阳”，周国良说，高层住宅的电力设备一般在狭窄井道里，阴暗闷热，农居房里的环境也很复杂，夏天在室内维修，更让工人们苦不堪言。

    更让周国良郁闷的，报修的故障有三分之一都是自己家的内部故障，也就是我们所谓的“跳闸”，抢修工赶过去，发现是这么个情况，往往哭笑不得。

    “但老百姓不懂电路啊，再小的事情我们也要当作大事来出动。”周国良说的很实在。抢修工人们一旦上路，再想回单位吹空调就不容易了，往往他们出去时就手握3、4张单子，半路还会随时接收短信，赶往事故现场。

    “一天工作10几个小时的日子有的是呐。”孙华洲说，“幸运的能回单位吃个午饭，否则就只能外面随便吃点了。”正说着，孙华洲和高志国又踏上了赶赴下一处故障点的路。