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现代i30即为国内朗动的欧版两厢型号，参测车型为1.4L版。保持整体五星安全水准的情况下，它对车内儿童的防护是一大亮点，90%得分是这四辆车中最高。基础的正面40%碰撞和侧碰保护没有宝马3系那样全面，前排乘客胸部是最易受伤的地方，侧面柱状碰撞中驾驶员胸部保护评价是Weak，属于倒数第二的等级。安全装备上i30十分全面，拥有前排气囊、侧气帘、侧气囊、ESC电子电子稳定系统，比较独特的是i30为后排也安装了安全带提示。
马自达CX-5即将在国内上市，这次E-NCAP测试的是2.2L柴油版。CX-5的车内乘员和儿童保护得分较高，在基础的碰撞测试中唯一失分点是正面40%碰撞的驾驶员胸部和腿部保护，其余都达到最好等级。安全装备上CX-5一如其他车型，配有前排气囊、侧气囊、侧气帘和ESC电子稳定系统。
标致208是标致2家族里的最新成员，有消息称未来1-2年时间东风标致会国产该车型，本次E-NCAP测试的是1.4L柴油版。相对前面三款车，208得分稍低，但也获得五星成绩。在正面40%和侧面碰撞中，208对前排成员的胸部保护都属于平均水准。针对座椅的鞭打测试中208得分偏低，颈部受伤几率相对其他三款车高一些。安全装备上，208与更高级的三款车一致，装备了前排气囊、侧气囊、侧气帘和ESC电子稳定系统。
Euro-NCAP在2009年提升了测试标准，因此以2009年及之后的五星门槛高于2008年及以往年份。每当Euro-NCAP同时发布不同级别车型的碰撞测试成绩，就很容易引起网友进行对比。所以这里很值得澄清不同级别车型之间的碰撞成绩没有直接可比性，从碰撞测试中我们没法得出标致208和马自达CX-5对撞谁更安全的结论。
对此欧洲NCAP有比较详细的解释：NCAP的正面碰撞测试模拟一辆车撞向另一个重量和结构相似的物体，在现实生活中辆车相撞，通常质量更大和车身更高的车型会占优势。测试结果仅能用于相近质量和结构的车型之间对比，所以才会有乘用车、MPV、越野车、敞篷车、皮卡等分组。在同一组别里，车重相差在150kg之间才认为有可比性。相信这样的解释会让网友更清楚了解碰撞测试的意义，来正确分析评分。 | 
