既要大刀阔斧 也要精耕细作

既要方式创新 也要多管齐下

之江东路越来越通畅。 记者 陈浩 摄

今年4月2日，家住江干区的倪女士，买了一辆新车，在车管所上牌时，意外得知，自己这辆车居然是杭州主城区的第100万辆机动车。

至此，继京沪穗深等国内城市后，杭州成为又一个主城区机动车保有量突破100万辆的城市。而截至6月底，杭州主城区机动车保有量已达104万辆，平均月增万余辆。

滚滚车流，给城市交通带来了巨大的压力。整治道路拥堵是个复杂的工程，涉及建委、交警、公交、地铁等多个部门，这个“组合拳”要如何才能打得好、打得顺、打得畅快淋漓、打得让老百姓喝彩叫好？

【管理】

方式创新 奖罚分明

炎炎夏日，不少路口安装了遮阳棚，但是今年有一些遮阳棚与往年相比不太一样。体育场路保俶路口，在5月率先启用了一种具有智能执法功能的新型非机动车道遮阳棚。

遮阳棚采用了无障碍斜拉悬挂式设计，不占用非机动车道路面，还安装了视频监视系统（摄像头、显示屏）和语音提示器，一旦骑车人遇红灯越线，会立即被监视系统摄入并出现在显示屏上，同时，系统会发出“您已越线，请退回停车线”的语音，劝导越线者返回停车线内。众目睽睽下，越线者往往面红耳赤。

根据计划，相关部门将会在杭州治堵的10条重点道路中选10个路口安装这种新型遮阳棚，总计40顶。

西湖交警大队北山中队副中队长蒋定军说：“非机动车停车越线和不遵守信号灯通行，会对主干道上的机动车通行产生很大的横向干扰，新型智能化工具的运用，是管理上的一种创新，也是治堵中必不可少的一环。”

今年3月以来，交警部门共查处各类交通违法30余万起。文明出行的人们，却意外地从交警和志愿者手中接过了一份奖品——在10条治堵重点道路的路口，共免费发放了10万张省内景区的门票 。这种奖罚分明的形式，也让人耳目一新。

【建设】

快速路网持续推进

停车场库“还路于行”

家住雄镇楼的朱小姐，单位在下沙。不过，这上班的路，让她颇有些头疼：“我每天开车上下班，就在杭海路和艮山东路之间挣扎和纠结，这两条路车多路况差，在不堵车的情况下，上下班单程最少要花1个小时。”

所以，今年5月之江东路的开通，对于像朱小姐这样往返于下沙和市区的上班族来说，可以说是“欣喜若狂”。“之江东路岔路少，行人少。上下班单程只要20多分钟，从下沙去钱江新城办事，开车十几分钟就到了。”

其实，无论在杭州市规划中的“城市东扩”战略，还是杭州市大城市框架——从“西湖时代”到“钱塘江时代”的战略，之江东路都扮演着一个举足轻重的角色。我们甚至可以说，开通了之江东路，才真正串联起一个完整的城东发展板块，让城东真正成为一个整体，并让钱江新城和下沙实现了无缝对接。这一条美丽的景观大道，就像一串珍珠，镶嵌在城东沿江的发展带上。

不仅仅是之江东路，今年目标任务中的3条在建快速路工程全面推进。截至目前，总体完成年度目标的70%以上。其中德胜快速路西落地工程完成65%，德胜东路改造提升工程完成67.2%，彩虹快速路滨江段完成90%。今年目标任务中的12条主次干道全部开工，延安路整治工程已完工通车。10条断头路全部开工，其中滨和路、九睦路、候潮路已建成。

另外，今年杭州已完成新增泊位29070个，主城区公共停车场(库)已开工建设泊位7306个，完成土建工作1496个。总泊位数885个的莲花港河地下公共停车场库，目前已完成主体结构。总停车位349个的景芳社区内公园停车库，目前已完成竣工验收，即将对外开放投入运行，下一步有关部门将取消部分影响交通通行的景东路、景芳路、昙花庵路的路面停车位。

【前景】

公共交通选择多样化

出行将越来越方便

作家余华说：幸福是一种感受多于表达的东西。感受，最直接地来自于生活。

路，到底堵不堵，老百姓的感受是最直观的。

“治堵”，已经成为2013年杭州城市建设的关键词，不仅仅需要大刀阔斧的路网构建，还需要路口路段的精耕细作和分秒必争。这一场前所未有的“治堵”风暴，力争把杭州越来越堵的道路，理得再顺畅一些。

已经开通的地铁1号线，日均接待乘客已达20万人次。目前，地铁2号线东南段已完成全部13座车站的主体结构，于6月17日实现全线“洞通”，预计8月份实现“轨通”，11月份实现“电通”，进而为2014年上半年建成通车奠定坚实的基础。

今年5月，公交集团推出了10条“守时公交”，为市民提供便捷、方便的公交服务。上塘路、天城路等13条道路还将重点考虑设置公交专用道。

引来众多城市取经的杭州公共自行车，今年也以进一步优化网络布局，提升公共自行车的服务能力为主，建设重点向下沙、滨江、余杭和萧山延展。到2015年，杭州公共自行车总量将达9万辆，服务点3500个；到2020年，公共自行车总数力争达20万辆。

智能交通也开始进入普通百姓生活。市建委下属的杭州市综合交通研究中心发布了手机“杭州市拥堵指数系统”平台，每5分钟发布一次拥堵指数、干道平均车速等信息，哪一段最堵，什么时间最忙，都被这个系统摸得一清二楚。路况信息，真正做到一手“掌握”。

还有即将投入使用的上泗区域出租车、已论证恢复的钱江轮渡等公共交通方式，让人对杭州的出行方式的多样化和便利性更加期待。