杭州人对公共自行车再熟悉不过了。最近，公共自行车的升级版——“纯电动微公交”备受人们关注，有媒体就曾报道杭城首个纯电动汽车租赁站7月29日已投入试运行。

    但由于很多工作还未完善，康迪电动汽车有限公司专门开了个媒体见面会，想把传得沸沸扬扬的“微公交”说说清楚。

    昨日下午，一张“纯电动微公交客户须知”发到了记者手上，“亲，不能拿着别人的驾照来租车，这是非法的。”“我们是电动汽车哦，使用完毕仅需您还车，充电事宜交给我们即可。”……一共十二项，提醒市民在租赁公共电动汽车时注意。

    看来，李书福上半年所透露的纯电动汽车租赁系统已步入正轨。

    “此前有媒体报道我们已经试运行，但目前还处在调试阶段。”昨日，胡晓明表示，杭城首个纯电动汽车立体车库还有很多细节需要完善。

    记者前往位于西湖区古荡科技园内的微公交立体停车库一睹“芳容”。

    在靠近天目山路路口的位置，一幢高约十几米的建筑映入眼帘。外墙是玻璃幕墙，隐约可以看见里面停满的电动车。

    走进建筑，左手边是操作台，右手边叠放着电池。记者注意到，底层的操作台目前还比较简单，只有一块屏幕。工作人员朱先生说：“电动车定位系统等现在还没有装，将来会完善起来。”

    一扇大门将几平方米的操作间和里面的车库隔了开来。电动车实际是从第二层开始停的，共有5层，每层停有6辆电动车，一边各3辆，中间是运输电梯。整幢停车楼里共有30辆电动汽车。

    应记者的参观要求，工作人员朱先生在操作屏上选好车位，按下按钮。几十秒后，库门缓缓打开，一辆电动车停在了记者眼前。

    电动车车型看上去和Smart颇为相似，小巧玲珑，只有前排两个座位。车身为白底，绿色作为点缀，车内装饰也比较朴素，但“五脏俱全”。与传统汽车不同的是，在传统汽车加油口略下方的位置是充电口。

    朱先生向记者介绍，车辆在每一个库位都可以充电。

    把电动车运出、运进库位以及充电和换电池的工作，都由负责车库运营的工作人员来执行。“这个网点我们有4个工作人员，充电、换电池、电费、保险、保养这些工作都由我们来负责，市民只管开车。”朱先生说。

    据康迪电动汽车有限公司总经理胡晓明介绍，如果把地铁、公交这些交通线路称为大动脉，那么地铁站、公交站到家门口的距离就是“毛细血管”，纯电动汽车租赁系统主要在“毛细血管”发挥作用，所以也称为“微公交”。

    按目前计划，“微公交”以短期时租为主，只在杭州主城区范围内运行，每车每时收取20元，超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。

    “现在首个纯电动汽车租赁站在西湖区已建成，接下来还有很多细节需要完善，一个月后才能进入试运行，建成5个这样的网点后，就可以正式运行了。”“微公交”项目的营运公司——浙江左中右电动汽车服务有限公司总经理刘金良告诉记者，系统完善后，杭州市民将可以通过APP软件、网上预订或者电话预订等途径实现租车。

    “年底前将投放5000至1万辆电动汽车，今年计划在西湖区建设30-40个立体车库。”胡晓明说，他也希望在运行之前，大家多给些意见和建议。

    据该项目的工作人员介绍，每辆车的充电时间需要6-8小时，一般会在后半夜集中充电，每辆车充一次电可以跑80公里，最高时速控制在80公里/小时，主要满足市区交通需要。

    当记者提出万一汽车发生交通事故，该如何追责时，胡晓明表示，只要当事人没事，一切保险费用都由营运公司承担。

    那么，这项耗资巨大的工程，要如何实现盈利呢？

    “这主要还是一项公共服务工程，我们经过几年的研究和测算，达到一定规模以后，可以有微利。”胡晓明透露。

    早在今年上半年，吉利与康迪就签署了合资协议，并成立浙江康迪电动汽车有限公司。合资公司注册资本为10亿元，由上海华普国润及康迪车业分别拥有50%权益。吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长，总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。

    目前，这家公司又成立了子公司浙江左中右电动汽车服务有限公司，具体运行这个“微公交”系统。据工作人员介绍，“左中右”这个公司名是李书福起的。