吴师傅每天要跑30多个点巡查维修

 高温内胎受损严重 维修师傅希望大家都来爱护它们

    用打气筒先往内胎打气，凑上耳朵仔细听漏气口，然后用锉刀在漏气处来回锉几下后用胶水黏上补胎胶，再往内胎灌水，以进一步确认内胎是否已无任何漏气，最后再卖力打气……吴师傅做下这一整套换内胎的动作熟练而利索。

    在40分钟内，吴师傅已经补了三个内胎。“高温天气，地面温度很高，内胎很容易破。”吴师傅解释道。

    除了内胎破损，吴师傅说自行车破损最多的就是掉链条、刹车失灵、车架车圈变形。吴师傅坦言随着车辆使用年数的增加，自行车破损数量多了，连一辆自行车的破损点也多了。确实，吴师傅补完内胎的那辆车，就还有刹车失灵和脚踏板松掉的情况。修好后，吴师傅顺带扯掉了车蓝里的“牛皮癣”。“牛皮癣太多了，而且又很难清理。”吴师傅一脸无奈。记者观察到一排自行车几乎每辆的车篮里都被贴满了小广告。

    “修这样一辆自行车需要将近十分钟。如果车的中轴损坏了，就要被送到公共自行车公司的维修中心才能修复。”

    记者了解到目前杭州市已拥有65000辆公共自行车，拥有投放点2500个，而每天要维修的公共自行车数量超过2000辆，据吴师傅介绍，像他那样的流动巡检员，杭州公共自行车公司有150多名。他们每天都如吴师傅那样抹黑起床，天黑才回家，工作量可想而知。

    如果遇到下雨天吴师傅就披着雨衣修理，“穿了雨衣虽然不方便，但是我已经很熟练了。”作为一名老自行车巡检人员，吴师傅谈起了自己的经验。“到了节假日，每个服务点的车辆数量会增多，而且流动也更频繁。”

    吴师傅说，很多时候公共自行车的损坏多是由于租用市民的不小心。链条的掉落很有可能是因为骑行时的不当失误，车把的损坏多是由于骑行时受到来了撞击等等。

    作为公共交通工具，车辆的质量状况关乎市民的骑行安全。吴师傅说，他最担心市民骑车时感觉不舒服，或者因为车辆损害而造成伤害。吴师傅在修车时不止一次提起市民尽量爱护车辆，轻拿轻放，一旦中途破损，立刻在就近服务点安全停放。

    约一个半小时后，吴师傅填好维修日志，就开始整理他的小电驴后座大工具箱，里面装满了自行车配件和工具，内胎、脚踏板、座椅、扳手等。整理完后，吴师傅就骑上他的小电驴，匆匆赶往下一个服务点。

    小电驴上的高瘦身影渐渐远去，留下修好的自行车静待着下一位市民。