杭州网讯  瑞典Umea大学研究得出：上班时间耗时越长，离婚率越高。依据是，上班路程遥远、道路拥堵、公共交通工具拥挤，以及等候时间不可预测等，会让人心情变差，甚至影响健康，破坏家庭和谐。当越来越多的人开始关注交通、渴望畅通时，解决城市拥堵问题便成了迫切的民生大计。

    这也正是今天问政的主题：提高道路交通通行能力。参与今天2014杭州“公述民评”面对面问政的嘉宾有市公安局交警局局长乐华、市公安局交警局治堵办主任阎浩、上城交警大队大队长张品万、下城交警大队大队长陈平平、江干交警大队大队长张身康、拱墅交警大队大队长林垂宝、西湖交警大队大队长于国江、滨江交警大队大队长俞小平、景区交警大队大队长程伟东、市公安局交警局法制处处长高雄伟、市公安局交警局事故处处长周海淞、市公安局交警局秩序处处长孔万锋。

    “治堵”，不仅是完善交通设施，更要看政府部门的管理和应答能不能让市民百姓的“心不堵”。 杭州的治堵为什么越治越堵？他们的回答能不能让大家满意，我们到现场看一下。

    外地车闯限屡禁不止 是因为限行整治力量放松？

    杭州尾号错峰限行升级措施和小客车限牌政策已实施了一段时间。然而我们依然能看到限行时间、限行区域内外地牌照车辆在畅行无阻。在问政中，有市民更提到网上有人做了一份外地车躲避限行攻略，只要没有遇到交警，成功进入限行区域没问题。网友凭借攻略已经成功闯入限行区域好多次。这是交警在限行管理中存在真空地带，被钻了空子吗？

    对此，市公安局交警局治堵办主任阎浩坦言错峰限行时间和区域内外地车闯入的情况确实存在。阎浩说从今年5月份以来市交警部门共查处外地车闯限行为共20.6万起，他承认对外地车闯限监管和处罚上都有难度。

    本场的点评嘉宾浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强就此也发表的自己的意见：面对外地车频频闯限，交警部门应该对限行建立长效监管机制。

    绿色出行 杭州交警得带头！

    媒体代表叶峰问交警局局长乐华，从市交警局到杭州文广集团花了多久，乐华的答复是28分钟。什么交通工具？汽车。

    绿色出行正在成为社会共识的时候，杭州市政府也在大力宣传和推进这项工作，作为绿色出行工作的主要推动部门，杭州交警能不能率先垂范呢？

    从市局到文广集团如果搭乘地铁预计21分钟，每人票价3元，叶峰以此为例，拿出了市民《每周绿色出行一天》的倡议书。

    对此，乐华表示，交警部门对绿色出行非常重视，同时也需要广大市民和社会共同参与。他代表全体警务人员承诺愿意积极参与绿色出行，并愿意作为绿色出行的参与者和践行者。

    部分道路违停严重 为何长期无人监管

    位于上城区的闻潮路，道路两边车辆违停严重，把两车道的双向车道变成了单行线。同样在上城区，清吟街因路面违停非机动车被挤的只能停开到机动车道上，增加了事故的隐患。两个问题都是由来已久，为何交警部门长期不作为？

    上城交警大队大队长张品万解释说，闻潮路和清吟街这两条路情况比较类似。第一，它都是在小区周边的支小路；第二个，它周边都有学校和幼儿园；第三，它都是类似的违法停止引发的造成的车辆通行难度增大。情况确实存在，说明工作还没有做到位，离市民的要求距离很大。

    治堵办主任阎浩做了表态，清吟街问题，会用一个月时间拿出交通组织方案向社会公示。闻潮路问题难度大一点，会用最短的时间给大家一个满意的答复。

    公交专用道频频被占用 如何保障“公交优先”？

    近年来，杭州在公交专用道建设方面的投入不可谓不大。仅今年，就要新增40公里公交专用道。然而公交通行效率却没有提高，于此同时，几经变化的公交专用道管理政策也使私家车车主们摸不着头脑。有市民做了统计，仅在10月20日的早高峰，他在拱墅区上塘路一带就看到20多辆小客车占用公交专用道。

    拱墅交警大队大队长林垂宝坦诚市民反映的上塘路一带小客车占用公交专用道的问题确实存在，对于管理力度不足，他表示歉意。

    市公安局交警局秩序处处长孔万锋承认公交专用道管理政策反复调整确实让有些私家车车主摸不清头脑，在宣传方面的不足他深感歉疚。他说9月1日起实施的杭州公交专用道新规，是一次彻底的调整。

    在现场有市民建议包括利用GPS定位，加大非现场执法等手段来保障公交专用道的优先性，而吴伟强也认为，要从规划、设计、管理等几个阶段来全方位的保证公交专用道设置的科学合理性，杭州的公交专用道不能只追求数量而忽视了质量，从而真正发挥公交优先的作用，为杭州治堵出力。