杭州网讯 城市建设道路先行，12月17日，市建委发布最新消息，目前杭州已建成望秋立交、文一路隧道（保俶北路-紫金港路），秋石快速路北延（绕城北线—星河路）、东湖快速路北延（外翁线—临东路）4条快速路共22公里，总里程增至204公里；新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里，项目遍布城市各个方向，完成年度投资额约90亿元，全面完成年度目标任务。
2018年10月19日，根据市委市政府统一部署，杭州启动现代综合交通大会战，打响“5433”工程这场关键性战役，目标是让杭州交通来一个脱胎换骨的大发展大变样提升，为2022年亚运会提供支撑和保障，为构建现代化综合交通运输体系、打造亚太地区重要国际门户枢纽打下坚实基础。
“5”即是新建总里程552公里的快速路和高速公路，其中快速路282公里、高速公路270公里。现代综合交通大会战为杭州的城市快速路网建设注入了“强心剂”，快速路建设快马加鞭，向着亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈的目标不断迈进。
成片联网功能逐步显现
临平副城首次有了快速路
“今年新建成的四个项目意义很大，市区快速路网系统成片联网的作用逐步显现，并不断向外围副城、组团延伸”。市建委有关负责人介绍。
9月28日开通的望秋立交实现了秋石高架路与望江路的互联互通，成为望江区块的新枢纽，“三连”之一的秋涛南路高架全面形成，等到望江路过江隧道建成后将成为又一条快速过江通道。
望秋立交
10月18日开通的文一路隧道将城区中心的这“一横”快速路从原先的保俶北路向西延伸到了紫金港路，并与紫金港快速路形成全互通，对提高长距离通过能力、发挥路网整体效应，以及城西区域路网总体通行状况的改善起到了积极的作用。东西向的余杭塘路、文二路、文三路通行速度均较文一路隧道开通前明显提升，南北向的学院路、教工路通行也有不同程度好转。
文一路隧道
12月1日开通的东湖快速路北延是“十一延”快速路中率先建成的“一延”，结束了临平副城区域无快速路的历史。东湖高架与九堡大桥、通城高架路一起组成了四纵五横快速路网中的最东面“一纵”，将乔司、临平、余杭经济技术开发区等区域与九堡、江南区域紧密联系在了一起，通过东湖高架路可转入德胜快速路快速前往杭州主城及下沙，或者转机场大道前往萧山、滨江，成为了目前临平沟通主城东部、下沙副城、江南副城、以及萧山机场最便捷的通道。
东湖快速路北延
12月4日完成验收并即将开通的临平副城第二条快速路—秋石快速路北延，将高架快速路从半山隧道、绕城北线向北延伸至了临平的星河路，进一步完善了临平副城的路网布局，改善了临平区域进出主城的通行条件，车辆可直接通过秋石快速路一路通往火车东站、钱江新城、江南副城等区域，让老百姓切切实实感受到临平与主城区距离的拉近。
秋石快速路北延
快速路建设渐入佳境
天目-环北-艮山一线全面建设
江南区域快速路建设不断提速
2018年，快速路建设渐入佳境。杭城最中心区域的一条快速路——天目山路隧道开工建设，标志着江北区域绕城以内唯一未成型的快速路—天目山路-环城北路-艮山东路一线快速路全面启动。
中河高架与环城北路互通效果图
西面的天目山路-环城北路为地下隧道+局部地面快速路的形式，从留下立交到中河立交包含了五座隧道，由西往东分别是：荆长大道西-绕城西线、绕城西线-周家村东、花坞路下穿隧道、紫金港路西-古墩路东、丰潭路西-中山路东。其中绕城西线-古翠路范围快速路还与地铁3号线进行合建，该范围内共布置有留下站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站6个地铁站点。
花坞路下穿隧道
东面的艮山东路（彭埠立交-聚首路）段为高架桥形式，同时彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。快速路继续向东延伸则以地下隧道形式穿越下沙开发区，并下穿钱塘江后一直连到大江东。至亚运会前，从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程将没有一个红绿灯，串联起了留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线，成为“四纵五横”快速路网系统最中心的一横。
风情大道效果图
同时，作为拥江发展及2022年亚运会的主战场，江南副城区域的快速路建设正不断提速，加快弥补前些年的“欠账”。2018年，江南区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道；以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路，继续向前延伸至绕城高速公路，完善“四纵五横”快速路网系统布局；江南大道则将开挖一条地下隧道，并与地铁6号线的施工同步进行。
通城大道效果图
全年共新开工7个项目48公里，目前全市已有20个快速路项目在建，在建总里程数达130公里以上，在建项目数及公里数均是历史最高纪录。
打破区域交通瓶颈
实现主城、副城及组团融合发展
今后4年，杭州将形成464公里的快速路网，构建“多中心、网络化、组团式、生态型”的市域空间布局，通过加快通达速度来推动城市空间的转型升级，推动城市中心功能的疏解和优化，推动城乡区域的统筹发展，促进江北主城区域，滨江、萧山等江南副城区域，未来科技城、火车西站等大城西区域，城北临平副城、塘栖组团区域，城东下沙副城、大江东义蓬组团相互之间的融合发展。积极推动富阳、临安融入主城的快速通道建设，形成紧密交通联系，加速杭富、杭临一体化发展的步伐。
2019年建成之浦路三期、康桥路至上塘路节点提升工程、留石快速路北延（石大线-望梅路）、艮山东路（同协路-东湖立交）段高架，进一步改善节点功能，完善区域路网。
2020年江南区域“三纵两横”的框架将基本成型，为江南副城与主城的无缝衔接提供支撑，串联起江北主城、江南副城、临浦组团、瓜沥组团，加快江南副城融入主城的步伐，助力“拥江发展”战略的实施，同时提升白马湖、湘湖、钱江世纪城、火车南站新城等各个区块之间的通行效率，缓解江南区域的交通出行压力。
2021年彩虹快速路西延与杭富城际铁路同步建成，将为之江、富阳与主城及江南副城的连接提供便捷通道,大大促进富阳与主城区“同城化”。
2021年文一西路继续西延至东西大道，留石快速路西延至绕城西复线，将为城西科创产业集聚区的发展提供交通保障，为临安撤市建区后尽快融入主城创造条件。
文一路西延项目效果图
2022年亚运会前全面建成天目山路-环城北路-艮山东路快速路，江北区域“四纵三横”全面成网，将为优化和疏解城市中心功能、串联下沙副城、大江东产业集聚区提供支撑。
市建委将紧紧围绕市委“六大行动”，切实用好杭州交通建设黄金期，继续抓好全市快速路网建设的统筹推进工作。克难攻坚、紧盯节点，不断推动工作取得新成效、实现新突破；服务保障、落实民生，切实增强人民群众幸福感获得感；创新方法、提升统筹，在提升城市国际化、建设“独特韵味、别样精彩”世界名城的征程中发挥积极作用。