一座“很有安全感”的城市，车门为你晚一分钟关闭
地铁无障碍设施
随着报站声响起，开往大运河站的列车在站台停稳，车门缓缓打开。“慢点儿，我来。”地铁工作人员小曹娴熟地将轮椅踏板铺在站台与列车的缝隙之间，杭州姑娘轩轩（化名）便顺着垫板轻松上车，随后垫板被收起，地铁站车门关闭，地铁开出了车站。
最近，轩轩由于左脚受伤需要坐轮椅出行，在搭乘了一班全程接力式的“爱心直通车”后，她把这个温暖的故事用视频的形式发在了网上，引发了网友的大量转发和点赞。
上车有人接下车有人送
一次出行显现无数人的大爱
1999年出生的轩轩，提起上周五的那次经历，内心还是有些激动。当天下午，她刚好要出门找朋友，便来到了家门口的地铁5号线大运河站，根据指示牌提示，她通过轮椅专用斜坡，来到了旁边的专用垂直电梯，坐在轮椅上伸手就能按到上下按钮，这让轩轩感到很贴心。电梯按钮的高度刚刚好，这显然是精心设计过的。“叮”电梯声响，门打开，轩轩自己推着轮椅进入，里面的楼层按钮也是“刚刚好”。
出了电梯，轩轩刚进进站大厅，就被一位胖胖的安保大哥 “拦住”了。“要坐地铁吗？我带你下去吧。”征得同意后，大哥顺手接过轩轩的轮椅往站台方向推，并询问她待会乘坐的详细线路，“不用担心，每一站都会有工作人员护送你，一直到目的地。”
安保大哥又转头用对讲机和其他工作人员进行了沟通，“我这边有一位女士等会需要一块轮椅踏板，麻烦准备一下，现在我送她下来。”轩轩还注意到，和往常不同的是，她在过闸机验票口的时候，走的通道是平常的两倍宽——显然，这也是为轮椅等特殊工具准备的。通过垂梯到达站台时，工作人员已经在那等候。上车时，由于站台与列车之间有缝隙，所以工作人员贴心地帮她铺了一块轮椅踏板，再由大哥平缓地把轩轩推进车厢。
工作日的下午车厢里人并不多，轩轩进了列车，一位坐在对面的女士立马示意轩轩坐她的位置。“不用不用，我有‘专属座位’。”轩轩连忙指了指门右边的无障碍座位，这里正好可以容纳一辆轮椅，墙上还安装了一根可以固定轮椅的钢管。
由于轩轩受伤不久，操控轮椅不是很熟练，安保大哥花了小一会儿才帮她挪到专用座位上，并系好了安全带。之后，列车车门关上，虽然比平时稍微多花了几分钟，但是乘客们没有丝毫怨言。
“第一次坐地铁的‘VIP’座位，还挺稳的。”此时的轩轩已打消了顾虑，坐了六站后，打铁关站到了。站门一开，工作人员小杜已经等候在车门外了，将她接下车，并推着她去换乘1号线。
轩轩对这不到一分钟内发生的事还有点懵，小杜笑着解释，“我们已经提前得知你要去的目的地，就是为了把站点、车厢这些具体信息及时告知给司机和站务，因此会有工作人员准确接应你，车门也会为你晚一点关闭。”
很快，轩轩到达了目的地凤起路站。“不光地铁工作人员照顾我，我还遇到了很多热心的路人，真的很感动。”轩轩说，她下车时注意到，有位穿黑衣服的男士一直在观察她的情况，几次想站起来帮她，直到看到车门外又有新的工作人员接应，才放心地坐了回去。想对轩轩伸出援手的热心市民不止一个——出站台进电梯时，有一位女士主动接过了她的轮椅，把她推到了电梯外，轩轩直呼“太有安全感了”。
最后，这个接力棒传递到了凤起路工作人员的手里。三十多度的高温下，她一路把轩轩护送到站外才放心离去。“我第一次这样麻烦别人，其实挺不好意思的。”坐地铁全程享受了特殊待遇，她有些“受宠若惊”，“原以为这是一段艰难的出行路程，没想到那么顺利。”这一路上，大家接力护送，让轩轩很感动，她也想把这股力量传递下去，希望以后自己也可以帮到更多需要帮助的人。
这段真实的视频打动了许多网友，“这是杭州地铁的标配，我也遇到过相同的经历。”网友掩饰不住内心的自豪感，从一个个有爱的小细节中，越来越多的人体会到了杭州这座城市的温度。
软件和硬件结合
参与爱心接力的人越来越多
“地铁站里行动困难的一般有两类乘客，轮椅乘客和盲人朋友。”凤起路站值班站长陈楚说，随着地铁线网不断延伸，残障人士的出行半径也在不断扩大，便捷的无障碍环境设施建设既保障了他们的安全，也重建了他们对生活的希望。
有视觉障碍的老李深有感触，自从家门口开通地铁后，他出门的次数也多了。“5号线是新建的，里面的无障碍设施特别完善。”通常，他沿着盲道走到地铁站，再乘坐无障碍电梯到达进站口，一边靠盲道提示，一边听语音播报，“我身边的朋友们现在也都选择坐地铁，一个人出门基本没问题了。”
“我们每天差不多会遇上30-50个这样的乘客。”打铁关站值班站长徐永正说，以前独自行动的残障人士比较少，他们的心理往往会比较敏感，不愿意给别人添麻烦，也不好意思开口。当工作人员提供帮助的时候，他们都非常客气，有些甚至会委婉拒绝。徐永正曾经接待过一位腿脚不方便的老人，老人自尊心很强，一直拒绝帮助，“遇到这种情况，我们也不会过多介入，但会在边上关注，确保他的安全。”
徐永正说，安检、站务的工作人员都接受过这方面的培训，有一定的经验。比如对于轩轩这样的轮椅乘客，会有工作人员无缝衔接、时时关注。此外，对于盲人乘客，“我们还会和司机沟通乘客的外貌等特征，司机会查看车厢里的实时监控，重点关注。”他说，站点的乘务员也会提前在相应的车站等候接应。“行动不便的乘客也可以提前拨打站点电话预约服务。”徐永正介绍，车站核实相关信息后，会派工作人员辅助残疾朋友进行买票、进站等程序。
在杭州，“出行难”这道横亘在残障人士面前的鸿沟早已越来越小。杭州地铁开通之初，就将“导盲犬可以乘坐地铁”明确写入了《轨道交通管理办法》。此外，为方便残障人士乘坐地铁出行，近年来，杭州地铁大力推进无障碍设施建设，于2020年成立了无障碍专项工作小组，对既有地铁无障碍设施进行整改，同时在新线的设计和建设期提升无障碍标准，包括轮椅坡道、无障碍电梯、无障碍升降平台、盲道、爱心专座等。
比如，在5号线大运河站等站，从地面到站厅购票层，从站厅层到站台候车，大部分站点都设有无障碍电梯；大厅和站台随处可见的无障碍标识，引导残障人士通行；在无障碍卫生间里，安全抓杆和扶手横杆充分保障了他们的便利；电梯、扶梯的扶手上，还有专门为盲人设计的盲文；站点内全程覆盖的盲道，让盲人可以依靠脚和盲杖在盲道上辨别道路……
如今，乘坐地铁出行的残障乘客越来越多了，大运河站站务潘方琦的对讲机总是响个不停，轮椅踏板拿了收、收了拿。前几天，他和同事帮一位坐轮椅的小伙子上地铁，小伙子有些不好意思，反复说着“谢谢”。一位来运河游玩的外地游客在一旁“大惊小怪”，“没想到杭州地铁还有这样的服务。”潘方琦笑着说，“其实，不管在杭州的哪个地方，他们都会被这样照顾。”
