浙江在线 杭州西湖风景名胜区新总体规划正式向社会公示，其中设置入口换乘中心、限制机动交通进入、打造景区慢行系统的规划设计，引起人们的广泛热议。

根据构想，未来景区将设置公交慢行专用路，特定时间段只能通过景区内部公交系统慢行。这个范围包括了北山路、杨公堤、南山路（杨公堤—玉皇山路）、孤山路。一句话，未来的西湖景区，将通过公交的方式将进入景区的人流引进来，将私家车慢慢导出去。“一来”与“一去”之间，一些杭州市民觉得有些不便，这一心情我们完全可以理解。

西湖景区每逢佳节倍“爆表”，与景点交通拥堵有关。解决杭州西湖的堵点，关键是合理消化游客增量，让“慢”西湖与“快”杭州同频共振。新一轮规划破解的就是交通系统设计不到位的难题，而这刀切下去，也多多少少给本地部分市民带来“阵痛”。

在地铁、公交、道路交通等建设布局日趋完善的今天，西湖与城市无缝对接是未来的方向。规划设计中的景区慢行系统构想，体现了“慢”西湖、“快”杭州的相得益彰。比如，将更多的游客导入、接驳、疏散，优化景区公共交通线路与时段设计等等。因此，相关部门对外公示，征求市民意见，这既是对历史负责，也是对未来负责。

本地市民若让渡一部分方便，把杭州与西湖的旅游经济提到一个新高度，就是将杭州与西湖的高人气转化为杭州市民实实在在的获得感。西湖景区慢行系统“这一步”，必须走下去；市民的“这一步”，应该让出来。这些年不论是还湖于民还是西湖西进，不论是城市改造还是拥江发展，围绕西湖景区、围绕城市建设，杭州市民作出了很多“让步”。可贵的是，让出每一小步换取的是更大的收获。

“慢”西湖，“快”杭州。群策群力扮靓西湖，城市品质上一个台阶只需眼界更宽阔、思维更开放。心往一处想，办法总比困难多，这便是公示的意义所在。更关键的是，不论市民出行的方式怎么变，西湖不会变，市民与西湖的情感不会变。西湖景区的交通慢起来，杭州城市的发展快起来，便是这个规划的指向所在。