运河梦

如果正好你也在，那就来说道下运河的故事。我是一条流动着的世界文化遗产——京杭大运河，2014年6月22日申遗成功以来，对我向往的人越来越多，有沿着运河骑行的人，有踏访运河遗迹的人，有画运河的人，有说运河的人……

这些人啊，骑着，走着，也总忍不住想，啊，那个谁，好像也在这个地方，啊，那个夫差，当年挖了条古邗沟，这种心情挺好的。虽然这些消失在漫长岁月中，我却在风云际会的历史大潮中通过文字被记录下来了~

京杭大运河是我的名字，在2000年多的时间里，“我”在不断变化，换了很多个名字，在不同的地方我还有另外的叫法，长江以南自镇江至杭州段，被叫做江南运河，有400多千米。杭州段就是江南运河的最南端......

接下来“我”要说说“我”在杭州的变化：

史籍中“我”被记载于秦朝，秦王政二十四年（前223）灭楚后，要开挖“陵水道”，由嘉兴到杭州通钱塘江。

汉武帝时（前140 -前87），组织人力沿太湖东缘吴江南北的沼泽地带开浚一条长百余里的河道，开通了苏州、嘉兴之间秦时尚未开通的一段运渠。

隋代，江南运河是在秦汉以来所凿运河的基础上加以拓宽、疏浚、顺直而成的，北起今镇江东南，经丹阳、无锡、苏州、平望、嘉兴，折向西南经石门、崇福、长安、临平，循今上塘河路线至杭州西南的大通桥入钱塘江。

杭州城中运河的形成起于初唐。由于唐代宋叶泛洋湖逐渐离海独立，与江海隔，为求运河继续与钱塘江相通。五代吴越国时挖开上塘河南口与茅山河相连，使其直通钱塘江。北宋一朝也迭经疏浚、整治。此后，直至明代，杭州成为沟通江南运河、浙东运河、钱塘江和外海的河海水运枢纽。

南宋定都杭州后，江南漕运更为繁忙，运河的地位也日益重要。由于上塘河航道经常淤塞，疏浚颇费开支，所以南宋统治者就着力整治东苕溪航道。淳熙十四年(1187)，宋孝宗批准开浚奉门河。淳祜七年(1247)，疏浚自奉口经今勾庄至新桥河段，一支自北新桥至勾庄，开阔三丈，深四尺，一支自勾庄至奉口，开阔一丈，并将浚河所挖之土用于筑路。

元统一全国后，着手建设以大都（今北京）为终点的南北大运河。元至元三十年(1293)，京杭运河全线贯通。元末至正年间，起义军张士诚车船往来苏杭，旧河狭窄碍航，乃发动军民20万众开武林头至江涨桥段运河，成北关河，长22.5千米，宽约66.7米，历1 0年而成。此后，江南运河即走新开河道，经塘栖至杭州，代替了原经长安、临平至杭州的故道。到了明末，杭州城中的运河，乃至整个江甫运河，开始与钱塘江隔离，已无运河与钱塘江通航的记载了。如此，你就看到今天的我啦~