西兴夜航船

清·来又山

上船下船西陵渡，

前纤后纤官塘路。

子夜人家寂静时，

大叫一声靠塘去。

这首诗生动地写出了西兴过塘行生意的红火，那时，过塘行客来物往竟能昼夜不歇。

过塘行的由来

西兴的过塘行起于何时，已无从查考，它的缘起，应该随海塘和河坝的出现而产生。

据《萧山县志》：“在明万历间即有过塘行。”

可以肯定，至迟在明万历间（1573——1620年），西兴的过塘行已经方兴未艾。过塘行的出现以致兴旺，缘于西兴独特的地理位置。那时，钱塘江、浦阳江与浙东运河水域隔断，来自衢州、兰溪、金华、严州、嘉兴以及钱塘江北岸江干、京杭运河的船只集中在西兴渡口，再经西兴中转，翻坝过塘进入萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波等地，因此有了过塘行这一特殊行业。

“过塘行”为乾隆御赐。据载，乾隆微服从杭州沿塘视察至海宁，目睹运河转运栈劳力遭到轻侮，十分恼火，便即下谕：“海宁加业转运布设，凡‘埠夫’者，要以尊视，轻侮者治。”亲为“埠夫”授赐“行牌”，佩带于身，并赐额改名为“过塘行”。

从明代万历年间到清末民国，作为中转码头的西兴，南北客商云集、东西货物集散，西兴过塘行一派忙碌景象，过塘行布满浙东运河两岸的上大街和下大街。记载中，鼎盛时有“72爿半”过塘行，挑夫、船夫、轿夫、牛车夫等从业人员达千人。

地铁西兴站壁画中的过塘泊船

何为七十二爿半

西兴过塘行经营种类繁多，经营范围有大致上的分工，负责过客、过禽蛋的有赵永利、俞小八房等八家，过茶叶、烟叶、药材的有来锦标、孙太和等四家，过牛、羊、猪、鱼秧的有钟大椿、富三房等十二家，过酒酱的有傅汝贤、陈光记等六家，过棉花、蚕丝、绸缎的有曹大本、沈惠全等七家，过百杂、灯笼、木器、锡箔、扇骨的有协亨祥、徐炳记、沈八房等二十九家，过建筑材料的有源盛和、王诚孚等三家，过其他货物如粮食、草席、柴炭、箬叶、土纸的有李庆记等两家，过银元的只徐国佩一家。几乎所有的过塘行一年四季都是营业的，仅有过黄鳝的孙家汇过塘行，由于过的是季节性货品，不能全年营业，故而称为半爿过塘行

钟大椿过塘行字号

过塘行主要经营货物转驳，有时亦代货主买卖货物、代垫运费、收取佣金回扣而兼有牙行性质。过塘行虽属于民营性质，老板个体经营，雇有账房、栈司2—3人，料理日常事务，但客户佣金收入一律须在政府登记，领取牙帖。过塘行中，论规模大和开办时间早的过塘行，金家协亨祥过塘行为其中之一。协亨祥过塘行创办于清代，过布匹、火柴、烟叶、杂货等，抗战前有几百间货库，东起仓弄口，西与来锦标过塘行相接，南至运河边，北到北海塘，生意昼夜不绝。开创于清道光十四年（1834年）的来锦标过塘行，经营茶叶、烟叶、药材中转，直到20世纪50年代才歇业，经营时间长达120余年。

张德茂过塘行秤柱石

鼎盛

据《一条河的保护之路》一书载，资金充足的过塘行，如徐炳记、戴永清过塘行，蓄养大群水牛，自备牛车，通过牛车搬运，加快了转运速度。徐炳记、曹大本、来锦标三家过塘行装有电话，自备汽车代客运货。其中曹大本在萧山火车站开设分行。

过塘行交易用票据进行。有时货主手头紧，过塘行也会先垫付过塘费、船运费等，但货主还钱时，要连利息一起付。过塘行还兼原由驿站驿运的部分物品。过塘行在营运过程中，若是有损失，要进行赔偿。为保障旅客行李店家货物的安全，订立规章制度。通常的做法是，先由雇主认明脚夫、轿夫、船夫，再由过塘行作保（铺保），签订字据，以保证过塘人货不至于有误。

民国时期过塘票据

消歇

民国十五年（1926年）萧绍公路开通；民国二十年（1931年）杭江铁路（江边码头至诸暨）通车；民国二十六年（1937年）钱塘江大桥铁路层通车，同年萧甬铁路（萧山至曹娥）段通车。近代公路、铁路的开通运行，使得浙东运河水运交通与物流逐渐失去了重要性。加之钱塘江江面不断远离西兴，诸如此类，客、货运输日渐减少，加速了过塘行的萎缩。新中国成立前后，西兴最后一家过塘行张德茂过塘行并入钱航公司，从此西兴过塘行号子终于消歇。原过塘行建筑纷纷改作民居。

沈渭全过塘行

俞任元过塘行

西兴过塘行是西兴镇商业全盛时期的标志。当下，西兴官河路42号、43号叶汉祥过塘行，95号沈正堂过塘行，96号俞任元过塘行，97号张德茂过塘行，110号、111号钟大椿过塘行，西兴路98号、100号、102号、104号沈渭全过塘行以及孙太和、富三房、傅汝贤等过塘行老屋先后被列为杭州市或滨江区文物保护单位，“西兴过塘行及码头”成为世界遗产预备名单中“大运河”之“浙东运河”的组成部分。今天，我们从这些晚清民国遗存的建筑中，依稀可以触摸到当年过塘行繁华的丝丝痕迹。

来源：《西兴史迹寻踪》