闷热的夏季来临，游运河的朋友们除了爱走林荫下的青石板路，对运河游船的兴趣也渐渐增长。毕竟，坐在木制船舱里，身畔是微风习习、耳边是叫卖声声、脚下是水波荡漾，别是一番享受。

而运河的船，历经千年变革，有着特别的历史与风俗，听小编给你说道说道！

▲浅醉摄

古人也过“慢生活”？

大运河自开凿后，水系沟通，水路交通更具规模、更显威力，人们对于舟船的使用也就更上了一个台阶。

宋吴自牧《梦粱录》(知不足斋本)卷十二，对“河舟”有过颇为详尽的记述：

有运输米、盐、柴炭、砖瓦灰泥等货物的“大滩船”；有载客前往苏州、常州、淮州等地的“飞篷船”；也有“亦可载五六百石者，大小不同。其老小悉居船中，往来兴贩耳”的“铁头舟”大货船。

▲老照片：货船

今天要特别说道说道，当年在运河一带特别流行的夜航船——乘客傍晚上船搭乘，在船上将就着睡一夜，天蒙蒙亮就到达目的地了。

这种船在解缆开船之际，总要鸣锣为号，广而告之，形成一种风俗。比如从杭州到苏州，沿运河一路北上，有大大小小的不少埠头都要停靠，十分方便，当年的人们大多习惯于乘夜航船。

明代作家张岱有一部笔记， 就以《夜航船》为名，序中讲述了一件发生在夜航船上的趣事。

昔有一僧人，与一士子同宿夜航船。士子高谈阔论，僧畏慑，拳足而寝。僧人听其语有破绽，乃曰：“请问相公，澹台灭明是一个人、两个人？”士子曰：“是两个人。”僧曰：“这等尧舜是一个人、两个人？”士子曰：“自然是一个人！”僧乃笑曰：“这等说起来，且待小僧伸伸脚。” 余所记载，皆眼前极肤浅之事，吾辈聊且记取，但勿使僧人伸脚则亦已矣。故即命其名曰《夜航船》。

注：澹台灭明——春秋时一学者，澹台为复姓。

明代著名旅行家徐霞客在这带“乘醉放舟”，路上也全是“运河舟行”。

民国年间，丰子恺先生常在这一带往返。那时其实已经有火车了，他却不喜欢坐火车，总是喜欢乘坐一种小客船，一路上观赏风景，还可以饮酒喝茶，优哉游哉，慢是慢了些，却自有一番情趣。

▲雪中船埠 宋一洲摄

在上世纪，杭州运河还有开往苏州的客船。近十多年来，随着高铁、高速公路的建设，我们也再难体会运河行船的优哉游哉了，只能去前人的文章里领会咯！

旧时船民们的避祸习俗

《明清民歌选》里头，有这样一首关于摇船船夫的民歌： 

水里摇船水里歇，

水里摇船能得几个大铜钱？

绿汪汪水当褥子，

丝草蓑衣盖身体。

万台眼浪当枕头，

芦扉眼里望青天。

▲老照片

旧时的船民和渔民，把船当作了自己的身家性命，百般地珍惜。想当年，不少船民和渔民还会一辈子吃住在自己的船上，他们在岸上没有家，常年在水上漂泊，与农民相比，也就显得更势孤力单。

民间曾有谣谚：“天下第一苦——摇船、打铁、磨豆腐”，昔日船民的命运由此可见一斑。

这一带船民当年都在船舱里安置一个简陋的神龛， 供奉“船头菩萨”。老人说，这是个野神。在岸上没有他的庙，只能蹲在河岸边，船民把他请上船，所以他对船民很好，据说总是有求必应的。

当船只靠岸时，总要先退一退， 再小心翼翼地靠上去。老人们对此也有说法，说是淹死鬼常常蹲在河埠头，你的船猛一靠，把他撞了，他就会来找你麻烦。先退一退，就是为了让淹死鬼好挪个位置。

船民，也包括渔民在内，旧时还会有种种禁忌，比如他们吃鱼时不许把鱼翻身，不许将筷子搁在碗上，不许打翻饭碗，不许把双脚荡出船外。他们在潜意识里觉得这些动作都与翻船灾祸相似，所以要刻意规避。此外，盛饭时不说“盛饭”，要说“添饭”，据说“盛”与“沉”谐音，也是不吉利的。

▲拱宸桥一带的运河船队

旧时船民所流露来那种唯恐招惹灾祸的心态，也是很耐人寻味的。而如今，人民的生活渐渐富足，心态也就越来越开放。

旧时大运河船民、渔民的一系列习俗，成了历史的镜子，成了运河非物质文化遗产的一个重要内容。

《淮南子·齐俗训》云：“胡人便于马，越人便于舟。”说的是南北在行载风俗上的鲜明差异。尽管如今，航运渐渐式微。但对于生长在运河边的人们而言，“船”仍是重要的地域情怀与象征。

船家春秋知多少？看完这篇文章，快去考考你身边的运河人吧！

▲张闻涛摄