你是否有过这样的烦恼？从家出发到地铁站的路程走路时间嫌长，打车还不到起步价，没有公共自行车（下称：小红车）可以代步，或是骑上小红车到地铁站发现满桩。

网友徐先生家住在富阳区九龙仓世纪华府，小区离地铁6号线新桥站约1.1公里，周边没有到地铁站的公交车和小红车，去地铁站只能开车或者步行，开车也不方便停车，建议增加富阳6号线各地铁站周边三公里内的公共自行车网点建设。他的期盼同样是很多市民共同的呼声。

随着城市发展，居民住宅和商圈的新建，小红车租赁服务点布局不合理，租赁点饱满或者清空未及时处理，车坏了没有及时维修等问题频频出现。记者带着网友的困惑走进杭州市两会，联系上市政协委员吕一鑫。

据吕一鑫调研统计，在拱墅区祥符区块为例，丰庆路块南起石祥西路北至三墩路共计500米路程，有租赁服务点5个，而两侧全部是住宅区域的路程1.2公里的长阳路只有2个租赁点。

租赁点没车或者爆满怎么办？只能骑到更远的租赁点存取还是选择就地等待？吕一鑫认为这需要由更强的数字系统赋能管理。

“建议利用大数据统计住宅区的人口数量和年龄分布结构，研究商圈和地铁周边人员密集程度，按照需求量增减车辆租赁点，更加精准地满足人们生活所需。”吕一鑫说，其实小红车管理系统是有报警功能的，但需要真正发挥效用，状态变动要更加实时，人工才能灵活调度车辆。

同时，小红车的破损现象也很常见，吕一鑫呼吁加强宣传引导，让市民不仅爱惜小红车，还知道如何报修，提高保护公共资源意识，共同为社会出力。