地下两层，地上五层，设计旅客吞吐量5000万人次

每日商报讯 （通讯员 潘凡 赵欧阳 朱建美 记者 潘婷婷） 昨天上午，杭州萧山国际机场三期项目新建T4航站楼主楼最后一段钢屋盖提升就位，至此整个航站楼主楼钢屋盖全面合龙封顶。这标志着航站楼工程正式进入了全面“穿衣服”的阶段，预计T4航站楼今年年底建成。

最后一个提升分区就位

整个航站楼主楼钢屋盖全面合龙封顶

新建T4航站楼钢屋盖总面积11.4万平方米，重约3.1万吨，面积相当于270个标准篮球场，重量相当于150架波音747，规模在国内钢结构工程中位于前列。

根据施工部署安排，工程组设置了五个提升区分区累积提升。首次提升于2020年10月19日完成，提升总面积约2.6万平方米，提升重量6600多吨，提升高度约10米，共设置44个提升吊点，采用计算机控制液压同步提升技术，一举刷新了国内机场航站楼单次提升纪录。

本次为最后一个提升分区，总面积约1万平方米，提升重量约2400吨，提升高度约10米，共设置16个提升吊点，历时3个小时提升精准就位。杭州萧山国际机场三期建设指挥部工程一部部长李晓富说，最后一段钢屋盖提升就位后，整个航站楼主楼钢屋盖全面合龙封顶。

地下两层、地上五层

室内设计提取西湖荷花典型意象

新建T4航站楼工程总占地面积约22万平方米，总建筑面积67万平方米，设计旅客吞吐量为5000万人次。

其中，包含地下两层、地上五层，自上而下分别是商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国际到达层、国内混流及行李提取层、站坪层、两层地下设备层。

站在T4航站楼出发层大厅，记者发现航站楼南北两侧贯通，东西向则连接既有的T3、T2航站楼，可以预见，将来的杭州机场四大航站楼将围合成回字形结构。

出发层大厅顶部，已有部分区域铺上了白色的装饰性天花板。李晓富说，T4航站楼提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，并结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭，实现内部良好的通风与采光环境。

此外，航站楼还在指廊外设置水平遮阳板以及遮阳格栅，有效减少太阳辐射影响，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷。

截至目前，新建T4航站楼工程主体钢筋混凝土结构基本完成，外装工程（幕墙、金属屋面）已经大面积施工，内装饰工程逐步插入，项目主体完成约70%。李晓富说：“预计最快今年年底建成，之后还有验收、联合调试、试运行等环节，在亚运会前一定会投入运行。”

陆侧交通中心工程主体进度完成约60%

引入三条地铁线、规划杭绍台等铁路线

站在T4航站楼的玻璃幕墙前往外看，四座航站楼合围起来的“回”字中，作为主体工程之一的陆侧交通中心也在建设中。

这是一个集结了高铁站、地铁站、长途汽车站、社会停车库等的大型综合性交通中心，总建筑面积47.4万平方米，其中地上面积8.1万平方米，地下面积39.3万平方米（地下四层，每层约9.8万平方米）。交通换乘通道设置于地下二层、地上二层，连接新老航站楼、高铁站、地铁站、长途汽车站、社会停车库等。

通过该交通中心，市民游客出了航站楼，就能便捷地换乘动车、地铁列车、大巴以及私家车；从交通中心进机场，也只需根据标识，进入相应的航站楼，5分钟左右可达。

杭州萧山国际机场三期指挥部工程二部部长潘雄辉介绍，交通中心北侧将引入三条地铁线，其中1号线、7号线已于2020年底开通运营，机场快线预计2022年开通；位于南侧的地下高铁站，未来将引入杭绍台等铁路线。届时，这里将形成涵盖航空、轨交、地面交通于一体的综合交通枢纽。

截至目前，陆侧交通中心工程主体进度约60%，其中地下室结构完成约86%，地上塔楼及裙房结构完成约34%，主要进行土建结构、机电安装、钢结构吊装等施工。按计划，5月底陆侧交通中心工程地下室出结构正负零，6月底塔楼大部分完成结构结顶，8月份展开大面积精装修工作，2021年底基本完工，2022年亚运会前实现投运。