“热门”的社区微公交从小巴换成了大巴

都市快报讯 先在家门口的公交站坐公交车，再转乘地铁去上班，已是很多杭州市民的日常。

去年年底，地铁6号线开通，家住之江枫桦东路附近的小江上班不再开车去，改为乘坐地铁。1412M路社区微公交（水韵金沙公寓-地铁枫桦西路站）开通后，他每天通过这趟公交车换乘地铁6号线去上班。

最近，他发现1412M路公交车变“大”了，“我们这里高峰期去地铁站的人特别多，过去由于公交车比较小，有时会出现挤不上车的情况，现在换了大车，乘车更便利，有座位的概率也变多了。”

不仅是1412M路，近期，杭州公交集团利用公交数据大脑，并充分对照市综合交通运输研究中心对杭州公交线路开展的评估，探索公交车辆车型动态优化调整，不少公交线路都变得更“聪明”了。

微公交未必都是小巴中巴 配车情况由客流决定

1412M路将枫桦西路、之浦路两个地铁站与禹洲滨之江、水韵金沙公寓等住宅小区串连在一起，工作日早高峰，换乘地铁的客流十分集中。

走街串巷的社区微公交，通常具有线路短，配车以小巴或者中巴为主等特点。

“我印象里的1412M路一直是小巴车和中巴车，现在换了大巴车，确实更符合我们的实际需求。”小江说。

公交集团相关负责人表示，通过公交数据大脑发现，1412M路虽然是社区微公交，但高峰期爆发性客流非常集中，因此，公交特地调整班次和加大运力投入，把这条线路上原本车身长约6米和8米的中小型配车，换成长约12米的大巴车。

此外，对1216M、1218M、1603M、1902路等客流日渐成熟的地铁接驳线、社区微公交，杭州公交集团同样进行了调整，目前已试点投入长约10米和12米的车辆，为乘客提供更舒适的乘车环境。

市内普通线路配车

随客流情况灵活调整

“这批调整的线路大多开行在城市新区，这也体现了近些年杭州公交客流的一个新趋势，主城区外围、城市新区的公交线路客流上升非常明显，如往返三墩与黄龙的37路、康桥与和睦的61路、丁桥与城东彭埠、景芳一带的81路和99路等，这就需要我们及时对配车进行调整。”公交集团相关负责人说，对于三墩、蒋村等区域的37、77、130、149、303路等线路，他们除了调整配车外，还根据客流变化，及时调整班次和运力；针对城东北的丁桥、崇贤、康桥一带客流不断增加，他们优化了57、61、81、99、147、307路等线路的车辆结构，加大大型公交车辆投入。

对于市中心一些高峰期客流较大，平峰期客流较少的线路，公交集团通过公交数据大脑、视频监控及日常现场管理，精准收集客流动态数据，完善同线路大、中、小车型的混合配置，严格按照工作日“大车型一律安排高峰班”、节假日“除景区、商区、校区外的线路充分利用小车型”的要求，进行车辆调度。

以往返城站火车站和大关小区的3路为例，这条线路早高峰客流较大。自6月1日起，公交集团通过与邻近低峰线路的车辆动态置换，在高峰时段插入4辆大型公交车辆予以缓解，自6月3日起，在大型车支援的基础上，对3路的车型进一步调整，增加中型车和大型车。

“我们正努力让配车调度更加灵活，根据客流情况去灵活调配。市民对于公交配车有什么意见和建议，也可以及时向公交集团反映。”相关负责人说。

近期，公交集团已根据客流变化和市民意见，对1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15条线路的车型，进行了动态优化，接着还将对39、100、274、285、320路等多条线路进行调整。

杭州今后购置公交车

将选择无台阶的低入口车

另外，有的老年乘客反映，一些早期购置的中小型公交车辆台阶较高，上下车不太方便，公交集团为此对部分配车进行了调整，如68路，目前已调整为长度约8米的公交车。

公交集团还承诺，今后都将采购低入口、无台阶、双开门的公交车，方便老年人及残障乘客乘车。车辆无障碍设施也将配置到位，并设想在车厢内安装电子显示屏、USB接口等便民设施，对扶手、座椅等进行优化。

公交集团还将试点车辆大小预报功能，拟于本月底前，在杭州公交App、电子站牌、“扫一扫查时刻”等系统上，预报下一班车辆的车型大小，为乘客提供选择，也便于调度发车频次、控制车距。