现场调研：
“民呼我为·橙柿互动直通车”首班车从市民中心出发后，穿过庆春隧道，沿着市心北路向南行驶，开往钱江世纪城内的飞虹路地铁站，丁存东和汤金山已在地铁站附近等候。
“很多居民都有接驳地铁站的需求，那么我们可以先看看地铁站周边的设站条件。”说着，吴海卫拿出手机地图开始研究起来，和王一钧、陈施承以及市民代表讨论一番之后，绕着地铁站的几个出口走了一圈，发现这里的设站条件还是不错的。
“民呼我为·橙柿互动直通车”随后绕着小区外围的道路开了一圈，看了几块较为宽敞的区域，考虑是否能作为未来的公交停靠站。
陈施承拍下了这些区域的照片，在笔记本上记下了大概的位置，又想了想，说：“我们在城北桃源、城西紫金港的几个小区都尝试把公交车开进小区，让居民一下楼就能坐上公交车，我们是不是也可以去盈一佳苑里面看看，是不是以后也能把公交线路开进去。”
吴海卫拿出手机，对照着手机地图，向丁存东询问小区内居民大概的出行方向以及出入口居民的出入情况。在手机地图上圈圈画画之后，他对大家说：“我建议可以尝试公交车从西门开进小区，再从南门驶出小区，这样的走向符合小区居民进出的人流动向，对居民生活以及周边交通的影响也会相对较小。”
解决办法：
陈施承说：“盈一佳苑的居民非常需要公交车，这里也有线路开行的基础条件，我们会根据居民需求和城市大脑数据进行统筹分析，争取尽快开出一条方便盈一佳苑居民去飞虹路站坐地铁，以后还能到达购物中心、学校等地的公交线。”
王一钧说：“针对钱江新城、钱江世纪城和滨江奥体博览城，结合即将开通的博奥隧道，目前交通部门正在谋划‘一江两主四支三连，拥江相融’的公交线网格局，加强钱江两岸钱江新城、钱江世纪城和奥体博览城的公交线网融合程度，并实现与地铁的错位运营。”
“一江两主四支三连，拥江相融”的公交线网格局包含了两条与地铁实现错位运营的公交主线，主要解决地铁不能到达区域的通勤出行。
连通小区、地铁站和周边配套设施的线路为支线，“四支”就代表了四条支线，将充分发挥地面公交可变性高、再塑性强的特征，将地面公交网络布设到楼宇间和小区门口。
“三连”指的是提升目前已在运营的519路、542路和581路连接线服务水平，加强公交覆盖，将加密发车班次、优化线路走向、减少迂回系数。
吴海卫说：“公交是非常灵活的公共交通工具，杭州正处于快速发展期，比如钱江南岸的一些区域在几个月前都没什么人坐公交，但一段时间之后随着新小区的入住，配套设施的投用，坐公交的人会猛增，这就需要公交线路及时根据市民需求作出相应调整，满足更多市民的出行需求。”
