攻坚1000天，保障亚运
三条线路向前推进的过程，也是杭州地铁攻坚克难和修炼“内功”的过程。
3号线首通段香积寺路站到大关站区间，遇到了300多个“硬骨头”。地铁业主代表夏路记得很清楚，这个区间在准备实施盾构推进的过程中，突然发现位于上塘路和大关路交叉口的地块内，遗留300多根废弃沉管灌注桩。“打个比方，这就是好像切豆腐的突然发现豆腐里插了一排筷子。”为了解决这个“拦路虎”，夏路和同事们只能一米一米推进盾构，确保盾构施工的安全。
10号线首通段（翠柏路站—北大桥）站区间遇到的难题，则更棘手一些。如果盾构有脾气，可能用“直来直去”来形容最合适不过，因为直线的隧道最利于盾构推进。而（翠柏路站—北大桥）站区间不仅是个“S”形，还要穿过三个不同的地质条件，分别是市政道路、建构筑物群以及余杭塘河。市地铁集团工程二部副科长黄汉祥对2020年的春节印象深刻，为了保证盾构推进的安全，在对盾构进行自动化监测的同时，从年二十五开始到过完正月，大家2小时一班，轮班下到隧道查看盾构推进情况，确保盾构推进万无一失。
地铁建设是个系统工程，施工作业面大，涉及部门众多。集结了全市各有关部门精兵强将的市轨道办，建立高效的协调机制，通过几百次的现场踏勘和协调会，全程服务保障地铁建设。同时，市发改委、财政局、建委、交通局、规资局、人防办、城管局、生态环境局、园文局、公安局交警局等相关部门，以及各有关区政府更是对地铁的高效推进给予了大力支持，全市上下形成了支持地铁建设的良好氛围。
倒计时200天，冲刺亚运
伴着杭州亚运会不断临近的鼓点，从轨道交通建设到地铁道路恢复，地铁建设工程在确保质量和安全的前提下，不断快马加鞭破难攻坚，高质量推进建设任务。
3月底前，7号线江北段、9号线一期南段具备开通条件；4月底前，3号线后通段具备开通条件；7月，10号线后通段（黄龙体育中心站—学院路站）、机场轨道快线等剩余线路具备开通条件。
路网通达、交通顺畅，是城市发展的基础保障。接下来，地铁重建道路也将陆续恢复。
全市在建的114条“迎亚运”道路中，市地铁集团负责建设的道路有57条。为此，市政府专门组建“迎亚运”道路建设行动工作专班统筹协调，市地铁集团也和各属地政府通力合作，力争5月份之前分批分次完成道路恢复任务，做好地铁工程的衔接。
“办好一个会，提升一座城”。市地铁集团将继续争分夺秒、冲锋冲刺，朝着建设516公里地铁线网的目标奋斗，全力保障亚运交通出行。