10月16日，杭州网《二十路连线传递杭州声音》报道连线杭州萧山国际机场。

衡量城市的发展格局、交通是重要的尺度。杭州萧山国际机场T4航站楼自2022年9月22日投入使用以来一直备受瞩目。当前，杭州萧山国际机场已经成为华东地区第二大航空枢纽，以繁忙和有序，定义着城市的天际线，打造起“空公铁有机衔接、便捷有序”的综合交通新格局。

中央集中式布局，全国换乘最方便的国际机场之一

杭州萧山国际机场三期项目是2022年杭州亚运会重要基础设施配套项目，浙江省重点工程、其中4号航站楼（T4）、陆侧交通中心（GTC）是核心组成部分，新建建筑物设计面积150万平方米，投资规模270．7亿元。

三期项目创新地采用了中央集中式布局，将T4航站楼主楼置于现有三座航站楼之前。集中式一体化的新建航站楼在统一规划下，通过较大规模的集中航站楼整合国际国内，旅客快速实现便捷中转。交通中心引入2 条地铁1条枢纽快线、新建1 座高铁站，项目建成后杭州机场将成为集地铁、高铁、大巴、私家车等多种交通方式的综合交通枢纽，成为全国换乘最为方便的国际机场之一。

虽累但很自豪，成功背后离不开每一位建设者

T4航站楼能如此完美呈现在我们面前，离不开背后的建设者。

“亮灯！”随着对讲机里的一声指令，T4航站楼站坪的灯光亮起，让寂寥的夜晚瞬间有了活力，也在在场的每一位建设者心里注入了温度。

赵栋，39岁，杭州萧山国际机场三期指挥部飞行区项目组工程师，负责助航灯光，站坪的消防、机务用电整体的安装。

“我干过很多工程，参与最大的工程就是和亚运相关的T4航站楼站坪。”由于工期紧张，为了保障亚运会期间机场流量的提升，赵栋几乎“住”在了办公室。

6月的江浙一带是雨季，灯光站要抢在这之前结顶，否则的话，设备进场、后续的安装都会受到影响，所以每一个环节都得“争分夺秒”。

同时，为了保证白天机场其他航站楼的正常运行，好多项目的工期都选择放在了晚上进行。另外，光紧贴工期节点还不行，还要留出时间来准备应对突发状况。

赵栋负责的三个项目开工之前，他的爱人已经怀上了二胎，预产期到医院的时候，刚好赶上安装工程的冲刺阶段，大女儿由奶奶帮忙照看，妻子一个人在医院，赵栋每次下班以后都是深夜，妻子都已经睡下。此时他只能陪在妻子身边，看看妻子熟睡的脸庞，第二天一早和醒来的妻子匆忙交代几句，才又去上班。

赵栋的所处的部门大多是80后，有的刚结婚，有的刚有了宝宝，但是战斗力一点也不差，每个人都很努力。“虽然陪伴家人的时间很少，但是看着项目建成，可以指着航站楼和孩子说，这是爸爸参与建设的，光是想想就很自豪！”

十年发展，惠民、便捷、干净、大气和智慧成为杭州萧山国际机场的新名片，杭州萧山国际机场从单跑道、单航站楼的模式迈入双跑道和多个航站楼的全新时代，未来，杭州萧山国际机场将建设成为面向全球的国际航空货运枢纽，为杭州创建交通强国建设示范区提供有力支撑。